圖：海珠區(qū)南華西飛機噪聲猛。CFP圖

遠離廣州白云國際機場的廣州市海珠區(qū)南華西街，原本是生活氣息濃厚且安靜祥和的老社區(qū)。但是自從亞運會后，該社區(qū)的居民夜里飽受飛機噪音的折磨，低空掠過的飛機發(fā)出轟鳴聲有時將居民從睡夢中驚醒。而據(jù)記者調(diào)查，不僅南華西街，革新路、龍鳳街的居民也有受到飛機噪聲影響。

對此，記者連續(xù)兩個晚上通宵蹲守南華西街社區(qū)，對此進行調(diào)查。據(jù)調(diào)查，凌晨確實有飛機低空飛過南華西街上空，而且噪聲達79分貝，超過我國《機場周圍飛機噪聲環(huán)境標準》規(guī)定的“生活區(qū)飛機噪音應(yīng)低于75分貝”。

網(wǎng)友爆料：凌晨仍有飛機噪音擾民

“凌晨兩點，飛機噪音巨響震撼人煙稠密的廣州老城區(qū)南華西街，社區(qū)寧靜突然被打破，許多街坊被巨大的轟鳴聲驚醒。”日前，網(wǎng)友“憤怒的羔羊”向新快報報料，說自從廣州亞運會以后，廣州海珠區(qū)的南華西街上空經(jīng)常有飛機低空飛過，發(fā)出的噪音已經(jīng)影響到周邊居民的休息。

也有網(wǎng)友在天涯論壇發(fā)帖說，廣州亞運會以后，大批飛機進入廣州市老城區(qū)，以海珠區(qū)為例，自西至東有七八條航線南北跨壓海珠城區(qū)并延伸至“河北”老城區(qū)。高分貝的飛機引擎噪音侵襲人煙稠密的廣州老城區(qū)中心南華西街、革新路、龍鳳街等地居民區(qū)。

街坊反映：經(jīng)常每隔10多分鐘就有飛機過

家住蘭亭御園的徐先生總結(jié)出這樣一個規(guī)律：每當刮北風(fēng)時，途經(jīng)南華西路上空的飛機就會增多。

“飛機經(jīng)過時聲音很響，白天還好，晚上有時就讓人受不了。”徐先生說，他住在29樓，晚上12時后，仍有飛機從樓頂上空飛過，就算是關(guān)緊門窗，巨大的飛機引擎聲也聽得一清二楚。有時晚上睡不著覺，寂靜中突然傳來的飛機引擎噪音讓他更難以入睡。“而且還不是偶爾一兩架飛機經(jīng)過，經(jīng)常是每隔十來分鐘就有飛機飛過，聲音也比較吵。”不過徐先生坦言，只要睡著了，也感覺不到飛機引擎的噪音，他從未半夜被飛機引擎聲吵醒過。

南華中路附近一個樓盤的保安周先生說，據(jù)他觀察，途經(jīng)南華西街社區(qū)的飛機基本上都是四面八方涌過來，在南華西路上空轉(zhuǎn)彎后朝北方飛去。天氣好的時候，經(jīng)常有飛機低空飛過，有時連舷窗都清晰可見，引擎聲也會特別響。

據(jù)南華西路89號新世界大廈停車場保管員陳先生介紹，每天上午從南華西路上空飛過的飛機相對較少，大概是20多分鐘一班。比較密集的是下午4時到晚上12時，基本上每隔10分鐘就會有一架飛機經(jīng)過。晚上12時到次日清晨6時，途經(jīng)的飛機就逐漸變得稀疏，平均每半個小時只有一架飛機飛過。不過，清晨4時多，經(jīng)常能聽到一到兩架引擎聲特別大的飛機轟鳴而過。

【記者凌晨體驗】

4點多飛機飛過：79分貝！

圖：清晨4點多，記者在南華西測得，飛機飛過的噪音為79分貝。攝影：鄭光隆

12月19日晚上10時至次日凌晨1時，新快報記者在南華西路89號樓下守候，在這三個小時內(nèi)，共有14架飛機從上空飛過。不過，由于路邊飛馳而過的汽車產(chǎn)生的噪音也比較大，所以飛機經(jīng)過時的噪音并不顯得突出。

12月20日凌晨1時至凌晨5時，新快報記者特意再次到夜深人靜的南華西街社區(qū)內(nèi)體驗半夜“機”叫。從凌晨1時30分開始，途經(jīng)該社區(qū)上空的飛機越來越少。凌晨2時至4時，基本上沒有聽到飛機的引擎聲。記者從同福中路繞到南華西路，路上測到的噪音基本上都在40分貝以下。

凌晨4時10分左右，當時南華西路并沒有車輛經(jīng)過，寂靜的空中傳來“嗡嗡”聲，聲音由遠而近，在兩三秒內(nèi)突然變成了“隆隆”響，就像天上滾過的悶雷一樣。記者手機上打開的軟件“分貝儀”（測試噪音分貝的小軟件）的數(shù)值也在不斷飆升，最終測得的噪音值79.75分貝，整個過程持續(xù)了七八秒。而據(jù)我國《機場周圍飛機噪聲環(huán)境標準》規(guī)定，生活區(qū)飛機噪音應(yīng)低于75分貝。

到了凌晨4時25分，仍有一架飛機發(fā)出將近80分貝的轟鳴聲從南華西路上空飛過。接著直至凌晨5時記者離開時，一直都沒有聽到飛機飛過的聲音。隨后記者特意測了一輛泥頭車經(jīng)過時路邊的噪音，也是在80分貝左右。

據(jù)了解，白云機場日常航班正常情況下在凌晨2時之前都會全部執(zhí)飛完畢，而凌晨2時到4時起降的航班多為貨機，5時到6時則有少部分遠程航班開始落地。

業(yè)內(nèi)人士透露，亞運后白云機場起降航路的確有調(diào)整

飛到海珠時僅九百米高所以飛機噪音比較明顯

記者近日就白云機場航線設(shè)計問題專門咨詢了一名負責(zé)航班運行指揮的業(yè)內(nèi)人士。該業(yè)內(nèi)人士證實，白云機場航班的起降航路的確是在廣州亞運會后做過優(yōu)化和調(diào)整。

向北落地航班都經(jīng)過海珠區(qū)

“那是從國家和企業(yè)的經(jīng)濟效益、空域的利用效能、飛行成本等方面，經(jīng)過多方科學(xué)的考核后做出的優(yōu)化和調(diào)整。”據(jù)該業(yè)內(nèi)人士介紹，優(yōu)化航班的進場程序，可以讓白云機場的航班起降密度更大，減少航班的延誤，提高機場的運行效率，提高空域的利用率。2010年亞運會之后，有關(guān)部門對白云機場的航班進場程序做了一定的優(yōu)化，而海珠區(qū)、佛山南海等區(qū)域正好處于白云機場航班進場航線的下方，因此的確有可能會有飛機噪音對居民生活造成一定困擾。“現(xiàn)在一般白云機場的航班如果是向北落地的話，全部都要經(jīng)過海珠區(qū)，因為飛機必須是逆風(fēng)起降。飛到該區(qū)域上空的時候距離地面的高度大概為900米左右，如果是夜間安靜的時候，噪音的確會比較明顯。”

建議飛機降落前繞開繁華區(qū)

既然航線必須經(jīng)過市區(qū)，那么是否可以在經(jīng)過居民區(qū)時拉高飛行高度，避免飛機噪音擾民？該業(yè)內(nèi)人士表示，飛機的進場落地有固定的航線，在降落的時候高度與其距離機場跑道的距離是相匹配的，航班飛到海珠區(qū)及越秀區(qū)上空的時候飛行員已經(jīng)開始根據(jù)盲降系統(tǒng)指引在對準跑道，幾分鐘之后就已經(jīng)落地，因此并不可能在飛過居民區(qū)之后才開始下降高度，“那樣危險會特別大”。

不過他亦直言，目前這個航路的設(shè)計是考慮到白云機場白天航班密度十分大，要節(jié)省空域資源。在凌晨時分航班數(shù)量較少的情況下，建議空管部門可以盡量指揮航班飛大航線，避免影響居民休息。

“所謂大航線就是飛機在天上繞一個更大的圈再來對準跑道，比如可以飛到佛山平州，再對準跑道開始下降，這樣影響就會小一點。國外一些國家對于夜間航班都有控制嚴格的宵禁時間，在該時段航班是完全不能起降的。目前我國可能還做不到這一點，只能折中讓航班在夜間飛大航線來減少對城市居民的影響。”

【居民案例】

每周一兩晚要靠安眠藥入睡

住在南華西街的陳先生是一名廚師，晚上下班后，要凌晨才能上床睡覺。“但是，這個時候仍然有很多飛機經(jīng)過，吵得我很難入睡。”陳先生說，一般情況下，凌晨之后，南華西街周邊的馬路產(chǎn)生的噪音就開始減少，整個社區(qū)也會逐漸安靜下來。所以這個時候天上傳來的飛機引擎聲就顯得特別刺耳。

陳先生說，因為經(jīng)常晚上睡不好，所以他一般都會等到中午才起床，但是白天的飛機噪音也很吵，經(jīng)常讓整宿沒睡好的他頭痛欲裂。“搞得我現(xiàn)在都有點神經(jīng)衰弱了，每周有一到兩個晚上要靠吃安眠藥才能入睡。”