經(jīng)過各方努力，因為大霧滯留在昆明長水國際機場（簡稱“長水機場”）的最后一批旅客5日晚飛離昆明。然而，一場大霧，為何就讓一個設(shè)施一流的國際機場一時間陷入混亂？下次大霧時又該怎么辦？云散霧開后，機場與航空公司是否也該有所“醒悟”，防止此類現(xiàn)象再度上演？

大批旅客滯留航站樓成“一鍋粥”

“廣播沒有聲音，也沒人安撫我們，到處一片亂麻麻。”回憶起滯留機場的情形，陳女士覺得就像一部災(zāi)難片。

原定于3日由昆明飛往烏魯木齊的陳女士，在機場從早上8點等至晚上10點，卻被告知航班取消。不知道飛機何時能夠起飛，陳女士只好苦守機場繼續(xù)等候。由于滯留旅客越來越多，機場熱水、毛毯、盒飯供應(yīng)嚴(yán)重不足，陳女士在饑寒交迫中苦等30余個小時。

據(jù)昆明長水機場現(xiàn)場指揮中心介紹，3日由于受大霧天氣影響取消了440架次航班，航站樓內(nèi)一度7500名旅客滯留。為盡力追回取消航班，4日又高負(fù)荷執(zhí)行航班794架次，其中，從4日23時30分至5日6時連夜執(zhí)行航班200多架次，近萬名各類旅客又不得不在機場連夜等候，長水機場由此一度陷入混亂。

值機柜臺等崗位的工作人員因無法告知準(zhǔn)確的航班信息，成為旅客“千夫所指”的對象，混亂與高壓之下，有報道稱個別工作人員離開崗位，旅客隨即“占領(lǐng)”柜臺，用系統(tǒng)電腦自己查詢航班情況，甚至還拿起廣播呼喚機場和航空公司工作人員。

昆明長水機場承認(rèn)，本次大面積航班延誤是昆明長水國際機場啟用以來面臨的一次嚴(yán)峻考驗。

機場亂象大“霧”還是人“誤”？

長水機場一位值班負(fù)責(zé)人介紹，1月3日因大霧天氣取消大量航班，基地航空公司的大部分飛機在外場過夜，本場僅有4架飛機，給后續(xù)保障帶來難度。同時，1月4日執(zhí)行航班794架次是昆明機場有史以來保障的航班量最高的一天，超出機場現(xiàn)有保障能力，加之受航班高峰時段流量控制等原因，導(dǎo)致大量航班延誤。

部分受困旅客卻認(rèn)為，惡劣天氣導(dǎo)致航班延誤并不罕見，但一場大霧就讓一個國際機場長時間陷入如此混亂的境地且疲于應(yīng)付，這說明機場與航空公司在管理方面尤其是應(yīng)對突發(fā)事件上能力不足。

“既然航班取消了就應(yīng)該讓我們知道，這樣我們也不會都往機場擠了。”原定于3日飛往?？诘穆每袜u女士說，機場與航空公司的信息發(fā)布遲鈍得令人“匪夷所思”，不僅沒人提前告知航班取消或延誤，機場內(nèi)也沒有廣播為旅客播放相關(guān)航班的即時信息。“信息不通”成了雙方矛盾的核心。

對此，長水國際機場航站區(qū)管理中心運營管理部負(fù)責(zé)人付中介紹，3日當(dāng)天長水機場上空氣象條件按航空術(shù)語屬“邊緣天氣”，氣象條件總體不太穩(wěn)定，為了盡量保障旅客出行，能飛就盡量飛，所以直至3日晚上才最終決定取消440架次航班。而航班信息來源于航空公司，航空公司沒有及時通報航班延誤信息，機場廣播也就無法播報。

據(jù)了解，由于延誤信息發(fā)布不及時、通知不到位，3日滯留旅客與4日正常航班旅客數(shù)量不斷累加。與此同時，機場與航空公司的應(yīng)急服務(wù)卻未能及時跟上，供水、供暖、飲食等方面均出現(xiàn)問題。“旅客實在太多了，所以熱水、食物等物資保障有些短缺。”付中解釋說，新機場搬遷不久，地面保障能力確實有限，工作人員、擺渡車、行李車等數(shù)量均不夠應(yīng)對這樣一次大規(guī)模旅客滯留狀況。

云消霧散能否“悟”出點啥？

有專家認(rèn)為，一些機場與航空公司延誤航班后總是“高高在上”，對滯留旅客解釋、安撫根本不夠，所以才會引發(fā)眾怒。

云南社會學(xué)者金子強認(rèn)為，航班延誤往往會打亂旅客原有出行安排，旅客出現(xiàn)焦慮情緒在所難免，機場與航空公司不僅要安撫旅客，還應(yīng)細(xì)化溝通補償機制，這也是解決問題提升服務(wù)質(zhì)量的關(guān)鍵所在。

此外，金子強認(rèn)為，出現(xiàn)雨雪大霧等惡劣天氣時，航班延誤現(xiàn)象時有發(fā)生，機場與航空公司應(yīng)建立長效應(yīng)對機制，形成一套切實可行的應(yīng)急預(yù)案。“比如組建應(yīng)急工作小組，細(xì)化每個人的具體職責(zé)，并通過反復(fù)演練完善預(yù)案。”金子強說。

付中也坦承，此次延誤事件的確反映出機場各相關(guān)單位應(yīng)急經(jīng)驗不足，尤其是信息溝通不暢。“有必要成立專門的航班信息工作小組，保障航班信息及時、準(zhǔn)確傳達(dá)到機場運行指揮部、機場地服和旅客。”付中說，在互通信息的基礎(chǔ)上，該取消的航班當(dāng)果斷取消，并及時告知旅客。

“機場與航空公司之間也要建立聯(lián)動機制，一旦出現(xiàn)問題應(yīng)該互相協(xié)作共同解決。”長水機場綜合監(jiān)察支隊一大隊大隊長徐鋒認(rèn)為，此次機場和航空公司之間信息不通，導(dǎo)致某些時候無法回應(yīng)旅客疑問，從而加劇旅客不滿情緒，以后將在此方面加強聯(lián)動。