圖1：空中交通管制系統(tǒng)示意圖。

　　在空中，“高速路”和“普通路”如何劃分？多個航空器航線重疊時如何調(diào)配？為何航班在兩個機(jī)場間不走直線？

　　東北空管局沈陽管制中心區(qū)域管制室管制員王吉安一一為我們揭曉了答案?！澳虾?101上升到8400米保持，上升率1500”，“國航1603雷達(dá)識別，保持10700米”，“南方6143由于匯聚沖突，下降到8400米保持，下降率2000”，國航1601由于落地間隔，減速到260?！皬脑绯?時，王吉安走上工作崗位，至上午9時許，他發(fā)出了幾百次類似的指令，嗓子已經(jīng)有些沙啞。

　　王吉安的職業(yè)是被人稱為“空中交通警察”的空中交通管制員。他們的工作是利用雷達(dá)、通信、導(dǎo)航技術(shù)等手段對航空器飛行活動進(jìn)行指揮和監(jiān)控，保證安全飛行和有秩序飛行。

　　民航空管系統(tǒng)實行“分級管理”的體制，全國共設(shè)7個地區(qū)空管局，其中民航東北地區(qū)空中交通管理局設(shè)立于沈陽市，主要負(fù)責(zé)我國東北地區(qū)及華北部分地區(qū)空域的空中交通管制工作。

　　圖2：沈陽區(qū)域管制室指揮席位的工作人員，根據(jù)雷達(dá)顯示器上反映出的信息，正在向空中航班發(fā)送管制指令，航班將根據(jù)其指令進(jìn)行調(diào)整。攝影：王迪