形成雷暴的條件：不穩(wěn)定大氣，冷鋒，山地效應(yīng)，午后增溫。主要有以下幾種類型：

1、熱雷暴：一般出現(xiàn)在6-9月份，主要是受地表局部增熱作用而產(chǎn)生的，常在夏季午后出現(xiàn)，傍晚后因?qū)α鳒p弱而消散，所以夏季下午飛華南、東南地區(qū)，要特別注意天氣變化。這一類天氣的特點(diǎn)是：發(fā)展迅速，區(qū)域小，移動(dòng)慢，降水猛烈，一般來講都是孤立、分散的，空中可繞飛。

2、地形雷暴：夏季由于潮濕不穩(wěn)定的空氣被地形抬升而產(chǎn)生的，特點(diǎn)是：發(fā)展迅速，很少移動(dòng)，出現(xiàn)和消散的時(shí)間不定，云底高度比平原云底高度低，常有冰雹，常和鋒面雷雨同時(shí)出現(xiàn)，在我國東南沿海丘陵地區(qū)，華南，西南高原等山區(qū)出現(xiàn)較多。

3、暖鋒雷雨：主要出現(xiàn)在東北華北和華東地區(qū)，特點(diǎn)是云層厚，云底過低，降水范圍很大，能見度低，飛行時(shí)要謹(jǐn)慎并選好備降機(jī)場。

4、冷鋒雷雨：是我國重要的雷雨之一，許多雷雨云沿鋒線排列成行，組成一條寬數(shù)公里至十幾公里，長達(dá)百公里至千公里的狹長雷雨帶，是最強(qiáng)烈的雷暴。特點(diǎn)是夜間白天均可出現(xiàn)，一般在下午和前半夜較強(qiáng)，早晨減弱。

5、靜止鋒雷雨：常在長江流域出現(xiàn)，主要是由于暖濕不穩(wěn)定空氣上升的結(jié)果，多出現(xiàn)在地面鋒線的西側(cè)，通常為氣流輻合最強(qiáng)的地方。特點(diǎn)是到夜晚后暖濕空氣變成了冷空氣，夜間不穩(wěn)定，雷雨通常深夜比較活躍，一般是分散和孤立的。

掌握了雷雨形成機(jī)理和特點(diǎn)，我們飛行員就應(yīng)掌握如何判斷和躲避雷雨，即：繞飛、穿越、飛越等。

對雷雨的躲避，首先源于正確的判斷。所謂正確的判斷，不僅僅是雷雨的“有無”問題，還包括范圍大小、程度強(qiáng)弱、發(fā)展快慢、發(fā)展方向與飛行航跡的關(guān)系等要素，只有把這些要素都搞清楚了，才能有實(shí)際意義的正確判斷。一般來說，范圍大小(包括頂高和底高)，程度強(qiáng)弱在雷達(dá)上有明顯的顯示，較容易看清楚，而發(fā)展趨勢是不好顯示出來的，必須通過飛行員的分析，才能觀其端倪。

雷雨云能不能穿越?穿越雷雨有兩種情況，一種是在雷雨云中穿越，另一種是指在兩塊雷雨云之間穿越，雷雨云中和雷雨云間通常伴有強(qiáng)烈的降水、放電、上升下沉氣流。如果兩塊雷雨云在迅速發(fā)展，其間隔在縮小，甚至?xí)B成一體，那么這樣的雷雨即使當(dāng)時(shí)看來有足夠的間隔可以穿越，但當(dāng)你飛到臨近時(shí)可能間隔已不存在。

雷雨云能不能繞飛?不但取決于雷雨的范圍大小，更重要的是取決于雷雨的發(fā)展會不會使范圍不斷擴(kuò)大，甚至形成鋒面狀雷雨帶，連綿上千公里，很難繞過去。特別是沿風(fēng)向發(fā)展的雷雨，看著能繞過去，結(jié)果越繞越遠(yuǎn)，越繞越強(qiáng)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)偏離了航線，甚至使用備份油量也未能繞過，所以，一般繞飛雷雨都應(yīng)從上風(fēng)頭繞過去。

雷雨能不能繞飛穿越?這不但取決于雷雨云的頂高，更重要的是取決于雷雨云向上發(fā)展的速度。如果發(fā)展迅速的雷雨，很可能超過飛機(jī)的升限。