近日，東南亞航空集團亞洲航空發(fā)布了2020年第四季度及全年業(yè)績，不出意料，由于疫情危機的持續(xù)，旅游限制一直存在，亞航集團（包含馬來西亞、印尼、菲律賓航航空業(yè)務(wù)和數(shù)字子公司業(yè)務(wù)）不斷遭受損失。

　　Q4財報數(shù)據(jù)

　　與2019年同期相比，亞航2020年第四季度的業(yè)績慘淡，但在意料之中，Q4虧損創(chuàng)歷史記錄，高達5.9072億美元，以下是亞航Q4財務(wù)狀況的關(guān)鍵指標(biāo)：

　　由于馬來西亞在2020年10月和11月實施了一定程度的封鎖措施，航空業(yè)務(wù)收入同比下降了92%，至2.674億林吉特；

　　非航空業(yè)務(wù)收入同比下降46%；

　　亞航集團將固定成本同比降低了61%，主要在于飛機維護成本和地勤成本的降低以及員工的減少和減薪，亞航還與飛機租賃房就租賃延期進行了談判。

　　亞航稱其在第四季度遭受的虧損主要歸因于國際邊境關(guān)閉導(dǎo)致的旅游需求和旅游收入下降，亞航還稱其受到了3.91億林吉特（約合9430萬美元）燃油對沖虧損的影響。

　　此外，亞航日本的破產(chǎn)成本高達2000萬林吉特（約合482萬美元）。

　　2020年全年財報數(shù)據(jù)

　　整個2020財年，亞航未經(jīng)審計收入為31億林吉特（約合7.5億美元），較2019年下降了74%：

　　航空業(yè)務(wù)收入同比下降75%；

　　亞航集團運力僅為2019年的29%；

　　2020年平均承載率為74%；

　　固定成本下降52%，在進一步減少現(xiàn)金消耗所做的努力方面，較顯著的一項是出售了亞洲印度32.7％的股份。

　　盡管損失慘重，但鑒于目前的趨勢，亞航集團還是相當(dāng)樂觀的，2020年第四季度的業(yè)績較此前有所恢復(fù)，因為去年12月的運營數(shù)據(jù)相較于9月有所改善，其中亞航菲律賓的乘客增加了一倍，亞航印尼的乘客是9月的11倍，亞航印度的乘客數(shù)量也增長了31%。

　　亞航集團的航空業(yè)務(wù)總裁Bo Lingam說，疫情過后，航空需求會激增。他還預(yù)計，隨著疫苗接種的持續(xù)推進，航空業(yè)務(wù)會得到穩(wěn)定改善。

　　亞航集團CEO Tan Sri Tony Fernandes對航司的未來業(yè)務(wù)同樣樂觀。他指出，亞航將擴大在主要市場的國內(nèi)業(yè)務(wù)，專注于其最獲利和最受歡迎的路線。亞航也意識到了其在東盟地區(qū)的實力，正在積極探索獲得市場份額的機會，尤其是在菲律賓和印度尼西亞。

　　Fernandes還稱亞航計劃在馬來西亞推出網(wǎng)約車服務(wù)，他稱自己有在Grab八年的工作經(jīng)驗，其在業(yè)務(wù)試行和開發(fā)方面有優(yōu)勢。Fernandes認(rèn)為，將航空與乘車相結(jié)合是有優(yōu)勢的，因為每位到達飛機場的乘客都會預(yù)訂出租車。

　　網(wǎng)約車服務(wù)的推出也是亞航成為超級App計劃的一部分，最近，亞航還在馬來西亞和新加坡推出了送餐服務(wù)，并在馬來西亞進行了無人機送餐服務(wù)的試點。在拓展其非航空業(yè)務(wù)方面，亞航還計劃推出物流服務(wù)Teleport。此外，亞航也正在將其電子錢包BigPay集成到其亞航App中，而其所有常客交易都將在亞航網(wǎng)站上進行。

　　3月17日，亞航集團獲得TPG資本高管、Aimia Inc.以及其他私募企業(yè)投資的8200萬美元，以確保2021年的資金流動性。此次股票發(fā)行是亞航集團融資計劃的重要組成部分。亞航會將總收益進行分配，以支持燃料套期保值結(jié)算、員工工資、飛機租賃和維護費用，同時支持亞航數(shù)字業(yè)務(wù)部門，即亞航超級App和BigPay金融科技平臺。（編譯：品橙旅游 Rose）