據(jù)2021年4月16日消息：美國達(dá)美航空公司今天發(fā)布2021年第一季度財(cái)報(bào)和第二季度展望。2021年第一季度基于美國通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則（GAAP）的銷售額為42億美元，稅前虧損15億美元，合每股虧損1.85美元。該季度平均每日現(xiàn)金凈消耗為1100萬美元，但三月份出現(xiàn)逆轉(zhuǎn)，現(xiàn)金流轉(zhuǎn)負(fù)為正，平均每日現(xiàn)金增值400萬美元，這是達(dá)美航空業(yè)務(wù)復(fù)蘇進(jìn)程中的一個(gè)重要里程碑。

　　達(dá)美航空首席執(zhí)行官Ed Bastian表示：“新冠疫情爆發(fā)已有一年多時(shí)間，人們對(duì)出行越來越有信心，生活開始逐步回歸正常。達(dá)美航空正在以更強(qiáng)的品牌和更高的可信賴度，加快恢復(fù)業(yè)務(wù)。在全體員工的不懈努力下，我們?nèi)路莸拿咳宅F(xiàn)金增值終于轉(zhuǎn)負(fù)為正，這是一項(xiàng)非凡的成績，尤其是考慮到我們?nèi)匀辉诮壑虚g座位，商務(wù)出行和國際旅行的需要也依然較低。”

　　Ed Bastian還表示：“如果復(fù)蘇趨勢(shì)得以保持，我們預(yù)計(jì)第二季度整體的現(xiàn)金增值將實(shí)現(xiàn)增長，而且隨著需求恢復(fù)，第三季度可望實(shí)現(xiàn)贏利?！?/p>

　　第一季度業(yè)績摘要

　　?調(diào)整后營業(yè)收入為36億美元，與2019年同期相比下降65%，同時(shí)可銷售運(yùn)力下降55%。

　　?調(diào)整后稅前虧損29億美元，不包括美國政府“薪資支持計(jì)劃”追加救助金（PSP2）12億美元。

　　?運(yùn)營總支出比2019年第一季度減少39億美元，已經(jīng)包含“薪資支持計(jì)劃”追加救助金（PSP2）12億美元。調(diào)整后運(yùn)營總支出比2019年第一季度減少31億美元，減幅為33%，主要因素為與運(yùn)力和營業(yè)收入相關(guān)的成本減少、薪資減少、以及強(qiáng)有力的成本管理。

　　?第一季度平均每日現(xiàn)金凈消耗為1100萬美元，但三月份現(xiàn)金流轉(zhuǎn)負(fù)為正，平均每日現(xiàn)金增值400萬美元，

　　?截至本季度末，公司擁有流動(dòng)資產(chǎn)166億美元，包括現(xiàn)金、現(xiàn)金等價(jià)物、短期投資及未提取的循環(huán)信貸額度。季度末總債務(wù)及融資租賃債務(wù)為290億美元，調(diào)整后凈債務(wù)為191億美元。

　　?非票務(wù)收入增長高于客運(yùn)收入，其中本季度貨運(yùn)收入與2019年同期相比增長12%。

　　達(dá)美航空總裁Glen Hauenstein表示：“最近的客戶需求上升趨勢(shì)令人振奮，隨著新冠疫苗接種率的提升、旅行禁令的松動(dòng)，人們對(duì)航空出行的信心不斷增強(qiáng)，當(dāng)前美國國內(nèi)的休閑出行訂票量已經(jīng)恢復(fù)到2019水平的85%。在第二季度，休閑出行需求將進(jìn)一步走旺、并在夏季達(dá)到頂峰，同時(shí)我們也在有效增加運(yùn)力，從5月1日起不再禁售中間座位，因此，我們期待營業(yè)收入將有很大增長，可恢復(fù)至2019年水平的45-50%?！?/p>