據(jù)2021年4月23日消息：4月23日，民航云南服務(wù)質(zhì)量工作會(huì)暨昆明機(jī)場(chǎng)RFID啟動(dòng)會(huì)在昆明機(jī)場(chǎng)召開。隨著民航云南監(jiān)管局黨委副書記沈鋒宣布“昆明機(jī)場(chǎng)行李全流程跟蹤系統(tǒng)正式啟用”，這標(biāo)志著昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)正式進(jìn)入“RFID”時(shí)代。

　　全力打造智慧機(jī)場(chǎng)

　　昆明機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)場(chǎng)至今，旅客吞吐量和貨郵吞吐量連年穩(wěn)步提升，行李數(shù)量也不可避免的急劇增加，昆明機(jī)場(chǎng)原有的行李分揀系統(tǒng)出現(xiàn)了自動(dòng)分揀率較低、分揀轉(zhuǎn)盤使用緊張、人工二次分揀正確率不高、行李等待時(shí)間過(guò)長(zhǎng)等狀況。為了徹底解決這些問(wèn)題，昆明機(jī)場(chǎng)立足民航市場(chǎng)實(shí)際，著眼企業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展，緊緊圍繞省委省政府關(guān)于“數(shù)字云南”、“智慧交通”、“新基建”的戰(zhàn)略規(guī)劃和總體要求，緊扣民航局關(guān)于四型機(jī)場(chǎng)建設(shè)的指導(dǎo)精神，按照云南航空產(chǎn)業(yè)投資集團(tuán)“數(shù)字樞紐，智慧機(jī)場(chǎng)”的部署，于2019年底啟動(dòng)建設(shè)了一套R(shí)FID行李全流程跟蹤系統(tǒng)。在民航云南監(jiān)管局的鼎力支持下，在各航司的全力配合下，系統(tǒng)于2020年底建設(shè)完成，提前一年完成了民航局關(guān)于國(guó)內(nèi)千萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)在2021年底建設(shè)完成行李全流程跟蹤系統(tǒng)的工作要求。

　　圖：昆明機(jī)場(chǎng)RFID行李全流程跟蹤系統(tǒng)　攝影：尚震

　　按照民航局《行李全流程追蹤建設(shè)方案》要求，千萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)應(yīng)滿足值機(jī)、安檢、分揀、裝車、裝機(jī)、中轉(zhuǎn)、到達(dá)7個(gè)基本節(jié)點(diǎn)的數(shù)據(jù)采集和上傳，并根據(jù)機(jī)場(chǎng)條件選擇存儲(chǔ)、離港運(yùn)輸、卸機(jī)、進(jìn)港運(yùn)輸、提取5個(gè)可選節(jié)點(diǎn)的數(shù)據(jù)采集和上傳。昆明機(jī)場(chǎng)RFID行李全流程跟蹤系統(tǒng)不僅從功能上了滿足了民航局12個(gè)節(jié)點(diǎn)數(shù)據(jù)采集和上傳的工作要求，同時(shí)基于機(jī)場(chǎng)實(shí)際情況，充分應(yīng)用自動(dòng)化、智能化的識(shí)別技術(shù)，有效提升各節(jié)點(diǎn)數(shù)據(jù)采集的效率，降低各節(jié)點(diǎn)數(shù)據(jù)采集的資源投入，實(shí)現(xiàn)輔助分揀、行李品質(zhì)管理、異常行李（散落行李、破損行李、超規(guī)行李等）終端采集和運(yùn)維分析功能，從技術(shù)上實(shí)現(xiàn)全航司、全航班、全覆蓋的節(jié)點(diǎn)數(shù)據(jù)采集。目前節(jié)點(diǎn)數(shù)據(jù)上傳至航易平臺(tái)，達(dá)到采集節(jié)點(diǎn)數(shù)據(jù)最廣、流程節(jié)點(diǎn)數(shù)據(jù)最全、上傳數(shù)據(jù)最多，采集上傳率位居國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)首位。

　　提升行李分揀效率

　　昆明機(jī)場(chǎng)RFID行李全流程跟蹤系統(tǒng)綜合應(yīng)用了RFID識(shí)別定位、行李條批量采集識(shí)別、人工二次輔助分揀等創(chuàng)新功能。目前，昆明機(jī)場(chǎng)40套行李分揀識(shí)別設(shè)備已全部由激光識(shí)別轉(zhuǎn)為RFID識(shí)別，行李標(biāo)簽識(shí)別成功率由93.53%提升至98.14%，自動(dòng)分揀人工補(bǔ)碼率由6.14%降低至2.02%，有效提升了行李分揀效率。

　　圖：昆明機(jī)場(chǎng)RFID行李全流程跟蹤系統(tǒng)　攝影：尚震

　　一直以來(lái)，昆明機(jī)場(chǎng)離港航班采用人工二次分揀運(yùn)營(yíng)模式，此模式由于人工因素，不可避免的出錯(cuò)率較高，工作效率較低；RFID行李全流程跟蹤系統(tǒng)的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了基于工位的人工二次輔助分揀功能，操作員不再需要翻看每一件行李標(biāo)簽，減輕了分揀環(huán)節(jié)人工彎腰辨讀行李條碼的重復(fù)性勞動(dòng)強(qiáng)度，通過(guò)自動(dòng)化數(shù)據(jù)比對(duì)和提示降低了因人工辨讀行李條碼過(guò)程中產(chǎn)生的出錯(cuò)率，避免行李漏裝、錯(cuò)裝，物流人員的人工分揀效率得到了提升，有效縮短了行李在離港轉(zhuǎn)盤的占用時(shí)間。

　　旅客行李有跡可循

　　除此之外，昆明機(jī)場(chǎng)RFID行李全流程跟蹤系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了98%以上行李的圖像采集，做到了行李圖像與行李標(biāo)簽數(shù)據(jù)一一對(duì)應(yīng)，同時(shí)通過(guò)系統(tǒng)內(nèi)置算法，基于PC端和移動(dòng)端實(shí)現(xiàn)拉下退運(yùn)行李的智能化推送，按照航班資源劃分，對(duì)特定轉(zhuǎn)盤和機(jī)位上的終端自動(dòng)推送拉下和退運(yùn)行李相關(guān)信息，拉下信息包含行李節(jié)點(diǎn)狀態(tài)、條碼、圖像等。以上功能的實(shí)現(xiàn)，大幅縮短了昆明機(jī)場(chǎng)離港航班的等待時(shí)間和行李提取的等待時(shí)間；新技術(shù)的應(yīng)用，昆明機(jī)場(chǎng)走在了國(guó)內(nèi)其他千萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)的前面。

　　下一步，昆明機(jī)場(chǎng)RFID行李全流程跟蹤系統(tǒng)將接入微信小程序，乘機(jī)旅客只需關(guān)注昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)微信公眾號(hào)，輸入托運(yùn)行李憑證上的行李條號(hào)或者掃描行李條碼，即可查詢托運(yùn)行李的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)信息。

　　昆明機(jī)場(chǎng)RFID行李全流程跟蹤系統(tǒng)的建成使用，是智慧機(jī)場(chǎng)又一重大成果的落地。機(jī)場(chǎng)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，正從過(guò)去單一系統(tǒng)的信息化、數(shù)字化，轉(zhuǎn)變?yōu)樵谥腔蹤C(jī)場(chǎng)的更高框架、更大范圍下，跨系統(tǒng)、跨邊界業(yè)務(wù)的高效協(xié)同。站在高速發(fā)展的信息化時(shí)代入口，暢享未來(lái)，大膽探索，充分運(yùn)用現(xiàn)代科技手段持續(xù)提升服務(wù)品質(zhì)，昆明機(jī)場(chǎng)一直在行動(dòng)。