圖1：私人飛機會客區(qū)和餐廳盡顯五星級氣派。

　　核心提示：時下有個流行的車貼嫌我慢，你就飛過去，調(diào)侃后面那些不住按喇叭的心急車主?，F(xiàn)實中，也確實有這樣一群“不差錢”的人先飛了起來?；蛟S有一天，您會向朋友這樣介紹著自己的新座駕：“我剛買了架私人飛機，是架豪華的公務(wù)機，有空我?guī)銈儭刀碉L’。”據(jù)統(tǒng)計，越來越多“不差錢”的中國精英階層正成為私人飛機的消費者，北京至少擁有30架私人飛機，而且一些高端人士已經(jīng)開始購買第二架私人飛機，而這些飛機基本上都是售價動輒上億的公務(wù)機。

快！一天到四地很輕松

　　李開敏是瑞士高杰公務(wù)機公司駐北京代表處的首席代表，在采訪中，李開敏一直強調(diào)的一個問題是，私人飛機，尤其是公務(wù)機帶來的是高效、私密的優(yōu)勢。她說： “購買私人飛機并非是要向人炫耀，而是一個為擁有者帶來經(jīng)濟效益、節(jié)省時間成本的工具。”試想如果在24小時內(nèi)飛行北京-上海-昆明-拉薩-北京航線，乘坐民用航空公司的飛機無疑是不可能完成的任務(wù)，但是如果乘坐私人飛機，這樣的飛行就毫無懸念。而對于像比爾·蓋茨那樣以分秒來計算金錢的商界精英來說，私人公務(wù)飛機顯然是比頭等艙還要舒適、便捷的交通工具。

飛！當天注冊當天起飛

　　乘坐私人飛機飛行，肯定得先申請航線，但是這一過程所需時間并不長。李開敏介紹，各個國家的民航法規(guī)不一樣，雙邊民航局法律也不盡相同，就如同簽證，有的國家免簽，有的則需辦理簽證。相對來說，發(fā)達國家申請空域的時間較快，“比如說歐盟，申請?zhí)峤缓髱讉€小時飛機就能飛起來。但是受雙邊領(lǐng)空協(xié)議的影響，有些航線的申請速度相對較慢，如美國飛委內(nèi)瑞拉，可能要10個工作日。如果中國注冊的私人飛機在國內(nèi)飛行，那么當天就能起飛，如果外籍注冊飛機，一般在24至48小時之內(nèi)就能起飛，而且申請之后依然可以調(diào)整時間?！?/P>

換！首批擁有者再出手

　　美國的私人飛機已經(jīng)有五六十年的歷史，歐洲的私人飛機也經(jīng)歷了二三十年，中國的私人飛機發(fā)展歷程僅為十年，但是就在這短短十年間，首批購買私人飛機的人已經(jīng)著手購置第二架私人飛機。

　　盡管根據(jù)飛行和保養(yǎng)情況，飛機的使用壽命長達15年甚至是20年，但是按照市場慣例，公務(wù)機在使用到7年左右就會出現(xiàn)置換。李開敏說：“這主要因為隨著機齡的老化，頻繁的維修保養(yǎng)會影響出行；而且如果在前一架飛機的選型不理想的情況下，比如飛機不夠大，飛得不夠遠，并且飛機的內(nèi)部裝潢老舊，那么置換的理由就更充分。”

　　中國私人飛機的興起也引起世界公務(wù)機廠商的關(guān)注。波音公司（Boeing Co.）公務(wù)機總裁史蒂夫·泰勒表示，亞洲已經(jīng)是全球公務(wù)機市場增長最強勁的地區(qū)之一。隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展和財富的積累，中國在這一細分市場的發(fā)展將領(lǐng)先于亞洲其他地區(qū)。

停！新建機場解決機位

　　私人飛機停在哪兒是個問題。李開敏介紹，租用機場的停機位是常用的方式，當然租金也是相當高昂的。以小型私人飛機為例，有的機場停放一夜的價格在1000元至2000元之間，有的則十分便宜，僅需50元。但李開敏沒有透露停放一架中遠程的大型公務(wù)機的租金價格，

　　一個顯而易見的問題是，隨著擁有私人飛機的人士越來越多，飛機停放會不會也像私家車一樣找不到停車位？李開敏表示，一線城市的機場繁忙，流量壓力大，相應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施包括機坪和機庫都相當缺乏，這勢必會影響和制約公務(wù)機在中國的迅速發(fā)展。

　　“最好的解決辦法是新建機場，只有這樣才能讓私人飛機有地兒可停。”精功（北京）通用航空公司董事長李晨認為，新機場的建設(shè)將為私人飛機的發(fā)展提供有力支持。據(jù)統(tǒng)計，美國目前約有5000個通用飛機機場，而民用定期航班機場只有600個。李晨說：“美國的私人飛機為何如此發(fā)達？其中一個原因是機場數(shù)量巨大，而且很多機場都圍繞在居住地周邊?！?/P>

　　解密：豪華公務(wù)機至少2個億

　　成本：一小時飛掉5000美元

　　公務(wù)機走的是私人飛機中的高端線路，其售價毫無疑問地高高在上，波音、空客、美國灣流、加拿大龐巴迪、賽斯納、法國達索等國際知名廠商的公務(wù)機是私人飛機的主流 。在4月份的上海航展上，20架面向高端買家的豪華公務(wù)機集體亮相 。售價動輒在2億元人民幣以上。以龐巴迪“挑戰(zhàn)者850”機型為例，其造價在3000萬美元左右，每飛行一個小時的“成本”近5000美元，趙本山購買的正是此款飛機。

　　此外，也有些相對較便宜的私人飛機，比如飛鴻飛機的售價目前為300多萬美元，是私人飛機行列中較便宜的一種。李晨介紹，現(xiàn)在花1000多萬美元也能買上一架公務(wù)機，但其奢華程度肯定遜色一些。

　　對于急需購買私人飛機，但資金卻不十分充分的人士來說，二手公務(wù)機也是不錯的選擇。記者了解到，現(xiàn)在的國際二手公務(wù)機市場出現(xiàn)前所未有的低迷狀況。如今一架僅使用一年的里爾公務(wù)機只需800萬美元便可買到，而新機單價高達1300萬美元；一架2008年生產(chǎn)的Cessna Citation XLS公務(wù)機新機單價約為1170萬美元，而這架二手機目前的售價僅為770萬美元。