圖：6月1日，中國鐵路動車組全面實行實名制。圖為旅客在北京南站購買車票。中新社圖片，攝影：杜洋

　　中國鐵道部總經(jīng)濟師余邦利13日在此間表示，受到宏觀經(jīng)濟環(huán)境影響，中國鐵路運行的融資和其他行業(yè)一樣，皆受到一定影響。但他同時稱，“鐵路資金應該是有保障的”。

　　在鐵道部今（13）日舉行的京滬高速鐵路開通運營新聞發(fā)布會上，余邦利作出以上表述。他提到，截至2010年底鐵道部的資產(chǎn)負債率為57%。

　　有記者問及“十二五”期間中國鐵路投資是否會減少？鐵道部副部長胡亞東在發(fā)布會上回應稱，“十二五”期間，中國鐵路建設(shè)的總投資將達2.8萬億人民幣，新線路投產(chǎn)將增長87.5%，總投資將增長41.4%。鐵路建設(shè)步子不會放緩，投資也不會減少。

　　胡亞東介紹了今后五年中國鐵路建設(shè)規(guī)劃總目標。他說，“十二五”期間，新線投產(chǎn)規(guī)模要達到3萬公里，也就是到“十二五”末期，國家鐵路運營總里程要從現(xiàn)在的9.1萬公里增長到約12萬公里。其中快速鐵路能夠達到4.5萬公里，西部地區(qū)的鐵路達到5萬公里。

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鐵道部總經(jīng)濟師：鐵路資產(chǎn)負債率57% 資金有保障

　　鐵道部總經(jīng)濟師余邦利今日在京滬高鐵開通運營發(fā)布會上表示，到2010年底鐵路資產(chǎn)負債率為57%，目前資金有保障。

　　在回答記者有關(guān)“鐵路負債率以及投資回報”的問題時，余邦利表示到2010年底，鐵路的資產(chǎn)負債率在57%。關(guān)于融資保障有三層意思。第一，由于受到宏觀經(jīng)濟環(huán)境的影響，鐵路運行的融資和其他行業(yè)一樣都受到一定的影響。第二，鐵路作為基礎(chǔ)性行業(yè)、大眾化交通工具、國民經(jīng)濟大動脈，得到了各個方面大力支持，目前資金保障還是比較好的。第三，鐵路一直在大力推進國有體制改革，希望通過多元化的、多渠道的、市場化的融資來保障資金的需求。

　　“可能大家也注意到，今年以來，我們在公開市場發(fā)行的產(chǎn)品比較多一些，這個也主要基于資金保障和降低資金成本兩方面考慮。大家可以放心，鐵路資金應該是有保障的，當然也是有壓力的?！庇喟罾f。

　　此外，余邦利還表示，調(diào)整開行方案以后，說對于提高列車整個競爭能力是有好處的?！皬奈覀兎治觯耐顿Y回收期不會太長。”