圓滿完成了“十一五”規(guī)劃的目標和任務之后，作為國家大型航空運輸企業(yè)，南航在“十二五”時期提出了哪些設想，在民航快速發(fā)展的背景下，南航如何貫徹新理念和新戰(zhàn)略，實施新規(guī)劃和新行動？為此，記者專訪了南航集團公司總經(jīng)理司獻民。

　　記者：南航在“十一五”期間取得了哪些成績？

　　司獻民：“十一五”期間，面對復雜多變的外部形勢和艱巨繁重的改革任務，南航深入貫徹落實科學發(fā)展觀，緊緊圍繞建設國際化規(guī)模網(wǎng)絡型航空公司的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型目標，加快發(fā)展方式轉(zhuǎn)變，積極調(diào)整優(yōu)化結構，大力推進“三網(wǎng)”建設，努力保障航空安全，持續(xù)提升綜合競爭力，實現(xiàn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型有效落地，成功加入了天合聯(lián)盟，確定了“中國最好、亞洲一流”的服務創(chuàng)新目標，整合推出CSAIR企業(yè)文化核心理念，黨建和反腐倡廉建設不斷加強，有效履行了社會責任。全體南航干部員工振奮精神，求實創(chuàng)新，負重爬坡，奮力拼搏，破解了一個又一個發(fā)展難題，圓滿完成了“十一五”規(guī)劃的目標和任務，開創(chuàng)了科學發(fā)展的新局面。

南航“十一五”取得的成就

　　——實現(xiàn)了歷史最好的安全紀錄。至2010年年底，累計安全飛行771萬小時，連續(xù)保持了134個月的飛行安全和199個月的空防安全，成為我國安全紀錄最好的航空公司，安全品牌進一步提升?！笆晃濉逼陂g，南航榮獲了“中國民航飛行安全五星獎”。

　　——生產(chǎn)經(jīng)營快速增長?！笆晃濉逼陂g，南航航空運輸總周轉(zhuǎn)量、旅客運輸量、貨郵運輸量年均增速分別達到12.5%、11.6%和7.6%；2010年，南航完成旅客運輸量7645.5萬人次，位居亞洲第一，世界第三；全集團盈利71.5億元，上繳各種稅金20.5億元，實現(xiàn)了歷史上最好的經(jīng)營效益。

　　——服務品牌不斷提升?！笆晃濉逼陂g，南航堅持“兩一”服務理念（一切從顧客的感受出發(fā)，珍惜每一次服務機會），不斷完善服務流程，努力提高服務質(zhì)量，取得了歷史上最好的服務成果。2010年，南航獲得了Skytrax四星級航空公司資質(zhì)。

　　——戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型有效落地?！笆晃濉逼陂g，南航確定了“建設國際化規(guī)模網(wǎng)絡型航空公司”的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型目標。以此為基礎，著力優(yōu)化樞紐網(wǎng)絡布局，積極推動“三網(wǎng)”建設（航線樞紐網(wǎng)絡、市場營銷網(wǎng)絡和服務保障網(wǎng)絡），不斷深化體制機制改革，有效整合資源管控模式，大力加強廣州、北京、烏魯木齊等樞紐中轉(zhuǎn)工作，使戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型有效落地。同時，還根據(jù)國內(nèi)外經(jīng)濟和民航發(fā)展實際，科學制定出了《南航集團發(fā)展戰(zhàn)略》及《南航“十二五”發(fā)展規(guī)劃》。

　　——資本運營取得重大突破?！笆晃濉逼陂g，南航積極開展資本運作，有效利用了資本市場的機遇，使資產(chǎn)質(zhì)量不斷提高。主要包括：2007年幾乎以零成本完成了股權分置改革、2008年成功退出航油套保業(yè)務、2009年順利完成國有資本金注入、2010年通過定向增發(fā)在資本市場上再融資107.3億元人民幣，創(chuàng)中國民航史上單項最大融資紀錄。集團公司總資產(chǎn)和凈資產(chǎn)分別從2005年年底的767.8億元、94.22億元增加到2010年年底的1206.3億元和294.1億元，分別增長了57.1%和212.1%，資產(chǎn)負債率從2005年年底的87.73%降低到2010年年底的75.6%，資產(chǎn)負債結構明顯改善。

　　——有效履行了社會責任?！笆晃濉逼陂g，南航大力倡導綠色飛行，積極實施節(jié)能減排，堅持“四個回報”理念（回報國家、回報股東、回報社會、回報顧客），有效履行了社會責任。圓滿完成了奧運、亞運、世博、建國60周年等重大活動的運輸保障工作，圓滿完成了抗擊地震、干旱、臺風、泥石流等重大自然災害和撤僑、維和等應急運輸保障工作。同時，南航在“十一五”期間還設立了“十分關愛基金”，僅2010年，就向各個災區(qū)和有關大學捐助善款1700萬元。

　　記者：南航集團未來的戰(zhàn)略定位是什么？

　　司獻民：作為國家大型航空運輸企業(yè)，南航以科學發(fā)展觀為指導，認真研究全球航空業(yè)發(fā)展趨勢，科學制定了南航集團發(fā)展戰(zhàn)略和南航“十二五”發(fā)展規(guī)劃，為南航未來發(fā)展描繪出一幅宏偉藍圖。

　　南航集團戰(zhàn)略定位是：以航空運輸為核心，相關產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展，打造具有綜合競爭優(yōu)勢和價值創(chuàng)造能力的航空產(chǎn)業(yè)集團。可以概括為“三個領先、兩個轉(zhuǎn)型、三種創(chuàng)新、五條路徑、兩大目標”。

　　三個領先，就是要實現(xiàn)南航安全持續(xù)領先、品牌服務領先和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展領先。

　　兩個轉(zhuǎn)型，就是要深入推進航空運輸主業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型和集團產(chǎn)業(yè)化發(fā)展轉(zhuǎn)型。

　　三種創(chuàng)新，就是實施價值創(chuàng)造模式創(chuàng)新、資源管理方式創(chuàng)新和文化觀念創(chuàng)新。

　　五條發(fā)展路徑，就是要走專業(yè)化整合、市場化機制、品牌化經(jīng)營、資本化運作、產(chǎn)業(yè)化發(fā)展之路。

　　記者：南航“十二五”規(guī)劃的目標和總體工作思路是什么？要完成哪些主要任務？

　　司獻民：“十二五”期間，考慮到高鐵對民航影響、航油價格攀升和宏觀經(jīng)濟不穩(wěn)定等因素，我們對運力增長做了相對穩(wěn)健的安排。未來5年，南航的平均運力增長率（靜態(tài)座位數(shù)）規(guī)劃為10.13%，略低于全民航11%的發(fā)展速度，旅客運輸量、貨郵運輸量、運輸總周轉(zhuǎn)量的平均增長率分別規(guī)劃為10.25%、10.11%和12.22%，也比全民航規(guī)劃指標稍低一些（民航“十二五”這三大指標的平均增長率規(guī)劃為11%、10%和13%）。這樣安排的一個好處是可以抵御宏觀經(jīng)濟和行業(yè)波動風險，以及高鐵的影響，另一個好處是讓自己通過內(nèi)部挖潛來實現(xiàn)內(nèi)涵式增長。盡管如此，到“十二五”末期，南航也將發(fā)展成為一個在冊飛機645架、靜態(tài)座位數(shù)10.43萬個、年客運量1.29億人次、貨運量192萬噸、運輸總周轉(zhuǎn)量235億噸公里的大型航空公司。與此相適應，主業(yè)和相關產(chǎn)業(yè)的銷售收入將分別達到1364億元和126億元，利潤總額分別達到52億元和18億元。

　　到“十二五”末期，南航集團的發(fā)展目標是：成為“以航空運輸為核心、相關產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展、具有綜合競爭優(yōu)勢和價值創(chuàng)造力的航空產(chǎn)業(yè)集團”，培養(yǎng)出3至4個支柱產(chǎn)業(yè)、擁有2至3家上市公司；南航股份公司的發(fā)展目標是：成為“安全業(yè)績好、盈利能力強、品牌形象優(yōu)的國際化規(guī)模網(wǎng)絡型航空公司”，進入世界運營規(guī)模最大、最具品牌影響力和具有持續(xù)盈利能力的前5家航空公司之列。

　　“十二五”時期，南航的總體工作思路是：深入貫徹落實科學發(fā)展觀，圍繞建設民航強國大局，以科學發(fā)展為主題，以轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、提高發(fā)展質(zhì)量為主線，優(yōu)化資源配置，加快戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，深化改革創(chuàng)新，努力提高持續(xù)安全水平、持續(xù)盈利能力和品牌影響力，為建設具有綜合競爭優(yōu)勢和價值創(chuàng)造力的航空產(chǎn)業(yè)集團而努力奮斗。

　　“十二五”期間，南航將面臨重大的機遇和挑戰(zhàn)。為此，要實施五大戰(zhàn)略，即：持續(xù)安全戰(zhàn)略、國際化戰(zhàn)略、品牌化戰(zhàn)略、產(chǎn)業(yè)化戰(zhàn)略和人才強企戰(zhàn)略。同時，要提升三種能力，即：戰(zhàn)略決策能力、系統(tǒng)管理能力和基礎管理能力。另外，要加快三項改革，即：資源管控模式改革、生產(chǎn)組織方式改革和人力資源管理體制改革。

　　“十二五”期間，南航股份公司將重點推進以下主要任務：

　　持續(xù)保持航空安全。牢固樹立持續(xù)安全理念，完善落實規(guī)章制度，強化安全監(jiān)管，不斷提升安全保障能力，杜絕各類安全事故，奪取中國民航安全“十星”級鉆石獎杯。

　　全面完成戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型任務。完成由點對點航空公司向國際化規(guī)模網(wǎng)絡型航空公司轉(zhuǎn)變，由傳統(tǒng)生產(chǎn)型企業(yè)向現(xiàn)代經(jīng)營型企業(yè)轉(zhuǎn)變，由外延式粗放增長向內(nèi)涵式集約發(fā)展轉(zhuǎn)變。

　　完善樞紐網(wǎng)絡運營體系。重點打造廣州、北京、烏魯木齊樞紐和重慶季節(jié)性樞紐，發(fā)揮上海、深圳、海南等重點市場的網(wǎng)絡聯(lián)動優(yōu)勢，逐步形成重點突出、干支銜接，國內(nèi)外互動的網(wǎng)絡布局。同時，加強廣州、上海等貨運樞紐建設，形成相對完善的國際貨運網(wǎng)絡體系。

　　穩(wěn)步提高國際化比例。依托廣州、北京、烏魯木齊樞紐，加快國際市場拓展步伐。同時，借助天合聯(lián)盟平臺，積極參與國際競爭和合作，到2015年使國際收入在南航的占比超過30%。

　　不斷優(yōu)化機隊結構。進一步淘汰老舊機型，優(yōu)化機隊布局。著力運營好空客A380、波音787等寬體飛機，不斷提高飛機利用效率。到“十二五”末期，寬體飛機的日利用率要接近國際一流航空公司的水平。

　　全面提高盈利能力。通過戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型、資源管控模式改革和生產(chǎn)組織方式變革，挖掘出大型航空公司的規(guī)模經(jīng)濟和網(wǎng)絡經(jīng)濟優(yōu)勢，不斷提高收益管理能力和成本控制水平。強化資產(chǎn)管理和資本運營，有效抵御市場風險，形成具有南航特色的盈利模式。

　　服務品牌再上新臺階。堅持“兩一”服務理念，以“中國最好、亞洲一流”為目標，強化品牌管理和服務創(chuàng)新，力爭在“十二五”期間，使南航成為Skytrax五星級航空公司。

　　南航集團的產(chǎn)業(yè)發(fā)展定位是：成為產(chǎn)業(yè)資源的開發(fā)者——對全集團相關產(chǎn)業(yè)資源進行深度開發(fā)、有效利用；品牌價值的實現(xiàn)者——實現(xiàn)航空運輸品牌與相關產(chǎn)業(yè)品牌協(xié)同發(fā)展；集團利潤的貢獻者——使相關產(chǎn)業(yè)成為集團新的利潤增長點。

　　南航集團產(chǎn)業(yè)發(fā)展布局是：以航空運輸為核心旗艦產(chǎn)業(yè)，航空維修、航空物流、文化傳媒為骨干支柱產(chǎn)業(yè)，航空金融、航空信息為戰(zhàn)略先導產(chǎn)業(yè)，航材貿(mào)易、航空食品和航空培訓為穩(wěn)健發(fā)展產(chǎn)業(yè)，打造南航集團“雁陣式”產(chǎn)業(yè)布局?！笆濉逼陂g，南航將以“有保有壓、有進有退、有所為有所不為”為原則，分步重點實施產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)型工作，爭取到2015年，使相關產(chǎn)業(yè)的收入突破120億元。

　　天空因夢想而燦爛，戰(zhàn)略因行動而生輝。南航“十二五”規(guī)劃的藍圖已經(jīng)描繪，新的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型已徐徐開幕。我相信，新理念、新戰(zhàn)略、新規(guī)劃和新行動，必將給南航帶來新的巨變，給世人以新的震撼。