圖1：香港國際機(jī)場最早將在2017年達(dá)到飽和，建設(shè)新跑道迫在眉睫。

　　香港機(jī)場管理局（Airport Authority Hong Kong）展開了為期三個月的《香港國際機(jī)場2030規(guī)劃大綱》咨詢活動，至今已有兩個星期。在這段期間，有些持份者提出，希望香港機(jī)管局能就興建第三條跑道帶來的環(huán)境影響，提供更多信息。我們歡迎這些意見，并樂于在此回應(yīng)。

　　我們想重申兩點。第一，保護(hù)環(huán)境向來是機(jī)場管理局的核心價值之一。第二，在《2030規(guī)劃大綱》咨詢文件中，我們建議市民在考慮機(jī)場應(yīng)維持雙跑道系統(tǒng)或擴(kuò)建為三跑道系統(tǒng)時，提出了保護(hù)環(huán)境是五大考慮因素之一。

　　我們審慎評估了15個跑道排列方式及18個可考慮的布局后，選取了現(xiàn)在向公眾建議的第三條跑道排列方式及機(jī)場布局規(guī)劃，而環(huán)保因素是選取這些方案的主要原因。咨詢文件已清楚說明，擴(kuò)建成為三條跑道系統(tǒng)，對環(huán)境所造成的影響較維持雙跑道系統(tǒng)為大。若最終興建第三條跑道，我們的目標(biāo)是盡量減低對環(huán)境影響，并繼續(xù)提供便捷的客運服務(wù)，以及維持機(jī)場運作高效安全。

設(shè)立海豚監(jiān)察區(qū)

　　就機(jī)場興建第三條跑道，環(huán)保團(tuán)體主要就三大議題表示關(guān)注，包括填海拓地對海洋生態(tài)的影響；航空交通量上升是否會增加噪音；以及機(jī)場擴(kuò)建對空氣質(zhì)素及碳排放量的影響。這些都是合理的關(guān)注，我們深知有責(zé)任確保以專業(yè)及合適的方法處理這些事宜。