近日，智利火山灰連續(xù)第三天導致澳大利亞和南美航空交通延誤，至今受影響的飛機乘客已達6萬多人。

　　除去天氣影響之后，另一個曾影響澳洲航班準點率的就是2008年著名的“澳航飛行技師罷工”事件。據(jù)統(tǒng)計，這次罷工導致澳航的航班準點記錄下降至52%。給歷來以高準點率著稱的澳洲航空業(yè)敲響了一個警鐘。

延誤推遲三天登機

　　記者曾在澳大利亞墨爾本留學幾年，其間數(shù)次往返于墨爾本——新加坡——中國香港等地，搭乘過不同航空公司的各種航班，也體會過當?shù)睾桨嗟母邷庶c率——除去天氣或者特殊狀況時，包括澳航、新航（新加坡航空公司）、國泰航空等多家航空公司，延誤的幾率都較低。就記者自己體會而言，幾乎近20次的往返中，僅一次搭乘新航的班機飛往墨爾本時遭遇了長時間的延誤。而記者更是體會到在遇到延誤等情況時，新航的高效率且顯誠意的應急處理方式。

　　當時是2008年三月，記者準備搭乘新加坡航空公司旗下的子公司SILKAIR（新加坡勝安航空公司）的班機飛往新加坡。到達新加坡機場2小時后，記者將再搭乘新加坡航空公司SQ227的空中客車A380趕往澳洲墨爾本。

　　但由于新加坡當?shù)氐奶鞖庠?，導致SILKAIR這趟和成都鏈接的航班延誤達3個多小時。于是，記者一算時間，原來定好的2小時內(nèi)可銜接的航程亂了，記者沒有辦法及時搭乘上SQ227這趟航班。在當天下午，記者致電新航，請他們給出解決的辦法。新航立刻制定了一套方案，為記者改簽時間，推遲三天起飛。

賠償經(jīng)濟艙跳頭等

　　于是，新的問題又出現(xiàn)了，這次延誤卻造成了航班之間銜接的問題。由于記者購買的機票是三天前前往墨爾本的機票，三天之后由新加坡——墨爾本的這趟SQ227班機的經(jīng)濟艙卻已滿員。新航當時電話聯(lián)系記者，表示能不能再推遲三天。記者當時就拒絕了這個提議，因為如果再推遲三天，記者就會錯過開學時間。

　　記者再次致電新航，對方非常誠懇地對記者表示歉意，并提出將派專人在新加坡接待記者，并表示為記者升艙。

　　升艙？那記者不是由經(jīng)濟艙升級為公務艙了？結果更是出人意料，新航那頭的客服小姐告訴記者：“由于公務艙也已滿員，我們將為您安排一個頭等艙的座位?！碑斕煜挛绲诌_新加坡后，新航方面派出了專人接待記者，包括為記者更換登機牌，幫助記者托運行李，甚至帶領記者乘坐機場快鐵等等。

　　記者次日抵達墨爾本機場時，當次航班的機長還專程到記者的座位前，再一次給記者致歉，并送上了一份巧克力表示歉意。