巴西著名飛機(jī)制造商——巴西航空工業(yè)公司（Embraer S.A.）在即將舉行的巴黎國(guó)際航空展（Paris Air Show）上，將面臨一個(gè)艱巨的考驗(yàn)；由于其新型商務(wù)客機(jī)的研發(fā)有所延遲，所以管理部門努力通過(guò)爭(zhēng)取新訂單來(lái)彌補(bǔ)這一憂慮。

　　文章稱，世界支線噴氣客機(jī)的最大生產(chǎn)商、現(xiàn)已躋身于世界四大民用飛機(jī)制造商之列的巴西航空工業(yè)公司，此次行動(dòng)異常低調(diào)。其高層主管們前往巴黎布爾歇（Le Bourget）展覽中心，而在此次巴黎航展中，巴西航空公司無(wú)飛機(jī)列入展覽。

　　分析專家預(yù)測(cè)，巴西航空工業(yè)公司總裁兼首席執(zhí)行官弗雷德里克-科拉多（Frederico Curado）帶領(lǐng)的研究小組，將與美國(guó)航空租賃公司、美國(guó)共和航空公司（Republic Airlines）達(dá)成高達(dá)15億美元的銷售業(yè)績(jī)，并將其興趣由中國(guó)、哥倫比亞、委內(nèi)瑞拉以及印度尼西亞航空公司轉(zhuǎn)移到一些固定訂單上。

　　這些銷售業(yè)績(jī)的公布可以緩解對(duì)巴西航空工業(yè)公司近期所面臨挑戰(zhàn)的擔(dān)憂，這些挑戰(zhàn)包括：抬高本國(guó)貨幣，干擾飛機(jī)交付的自然災(zāi)害及地緣政治緊張，還有一片蕭條的全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇。

　　然而，對(duì)于巴西航空工業(yè)公司在巴黎航展上的表現(xiàn)，投資者和航空分析專家們并不抱太高期望。摩根大通的航空業(yè)分析師喬-納多爾（Joe Nadol）說(shuō)：“我們希望巴西航空工業(yè)公司能夠獲得一些飛機(jī)訂單……”同時(shí)，他還提到了去年的范保羅國(guó)際航展（Farnborough International Airshow)。

　　自五月以來(lái)，巴西航空工業(yè)公司的美元交易份額（ERJ.N）一直趨于平穩(wěn)；投資者們將其銷售策略看做是一種努力，以較低的收入為代價(jià)，來(lái)維護(hù)現(xiàn)有的訂單。對(duì)于就其銷售策略作出評(píng)論的相關(guān)要求，該公司并沒有給出立即答復(fù)。

　　然而，出人意料的是，通過(guò)確保中國(guó)4月份的20架商用飛機(jī)訂單，以及與南美盟友一同致力于出售該公司的軍用機(jī)；今年，巴西外交官已經(jīng)為巴西航空工業(yè)公司贏得了一些交易。

　　早期跡象表明，2008年開始的全球經(jīng)濟(jì)衰退或許已接近尾聲；去年的范保羅航空展標(biāo)志著巴西航空工業(yè)公司訂單的復(fù)蘇。該公司在范保羅航展上簽署了16億美元的新訂單。

　　高盛投資公司分析師諾亞-帕帕納克（Noah Poponak），同時(shí)也作為巴西航空工業(yè)公司的分析師，對(duì)該公司今年的股票形勢(shì)最為看好。據(jù)他估計(jì)，從巴黎航展到今年年底期間，這一飛機(jī)制造商可完成多達(dá)200項(xiàng)交易。他在最近的一份報(bào)告中寫道：“考慮到形成未結(jié)訂單及銷售權(quán)時(shí)，巴西航空工業(yè)公司已有10年的生產(chǎn)成果”。

　　不過(guò)，其他分析專家的態(tài)度并非如此樂觀。

　　花旗集團(tuán)分析師斯蒂芬-特倫特（Stephen Trent）最近警告稱，巴西航空工業(yè)公司的商務(wù)客機(jī)開發(fā)就像其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手說(shuō)的那樣，仍然處于近乎停滯的狀態(tài)。

　　在日益發(fā)展的大型飛機(jī)市場(chǎng)，巴西航空工業(yè)公司缺乏一個(gè)全面的飛機(jī)供應(yīng)體系，這一弊端將會(huì)削弱其贏得航空公司訂單的機(jī)會(huì)；因?yàn)?，這些航空公司都希望從一個(gè)供應(yīng)商那里購(gòu)買多種規(guī)格的飛機(jī)。

　　特倫特更加傾向于加拿大飛機(jī)生產(chǎn)商——龐巴迪，該公司是支線飛機(jī)市場(chǎng)上巴西航空工業(yè)公司的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手；因?yàn)?，它在大型客艙公?wù)機(jī)領(lǐng)域近期勢(shì)頭強(qiáng)勁、前景大好。