7月1日，民航統(tǒng)一清算簽約儀式在京舉行。國航、東航、南航和海航代表行業(yè)內(nèi)航空公司、首都機場、上海機場和廣州白云機場代表機場與清算中心、招商銀行共同簽署協(xié)議，將機場的五項航空性服務(wù)收費（起降費、旅客服務(wù)費、安檢費、停場費和客橋服務(wù)費）納入統(tǒng)一清算。這意味著自7月1日起，所有機場航空性服務(wù)收費，都將通過一個統(tǒng)一清算平臺集中進行清算，這將有效降低企業(yè)清算成本，提高企業(yè)資金周轉(zhuǎn)效率，使行業(yè)資金流轉(zhuǎn)更加順暢，進一步推動行業(yè)誠信體系建設(shè)。

　　中國民用航空局副局長王昌順出席儀式，民航局有關(guān)司局主要領(lǐng)導(dǎo)，國航、東航、南航、海航以及首都機場、上海機場和廣州白云機場、中航油、中航信、中航材、清算中心和招商銀行領(lǐng)導(dǎo)參加了簽約儀式。全國共有30多家航空公司和170多家機場將加入統(tǒng)一清算體系。

　　目前，隨著民航業(yè)的快速發(fā)展，民航資金清算規(guī)模迅速擴大。民航行業(yè)資金采用分散的結(jié)算方式，由于結(jié)算單位數(shù)量眾多，清算環(huán)節(jié)繁雜，賬單內(nèi)容、數(shù)據(jù)格式、結(jié)算規(guī)則不統(tǒng)一，結(jié)算流程也千差萬別，給航空公司審核收費數(shù)據(jù)造成較大困難，也導(dǎo)致部分數(shù)據(jù)爭議無法解決，造成行業(yè)內(nèi)清算效率低，清算成本較高，行業(yè)拖欠現(xiàn)象較為嚴重。

　　為解決行業(yè)資金流轉(zhuǎn)不夠順暢的問題，民航局大力推動民航資金統(tǒng)一清算體系建設(shè)。該體系以保障行業(yè)科學(xué)發(fā)展和持續(xù)安全發(fā)展為根本目的，以政府引導(dǎo)，多方參與，合力推進為工作格局，以資金集中統(tǒng)一結(jié)算為基礎(chǔ)，以合作共贏和公平有序為原則，以現(xiàn)代化信息技術(shù)為手段，以統(tǒng)籌規(guī)劃、先易后難、循序漸進為步驟，不斷完善和豐富清算項目，實現(xiàn)民航健康、有序、和諧發(fā)展。

　　民航統(tǒng)一清算體系通過建設(shè)統(tǒng)一的資金清算信息平臺，引導(dǎo)企業(yè)自愿加入，匯集行業(yè)資金結(jié)算信息，制訂合理有效的配套政策措施和清算規(guī)則流程，并探索建立信用評級和相關(guān)獎懲機制，有利于發(fā)揮集約優(yōu)勢，降低企業(yè)結(jié)算成本，有效地提升行業(yè)資金管理水平，提高資金效率和效益，推動建立行業(yè)財務(wù)安全的長效機制。同時，根據(jù)民航局與招商銀行建立長期金融戰(zhàn)略合作關(guān)系的會議紀要，招商銀行承諾在國家民航政策引導(dǎo)下向民航企業(yè)提供綜合金融服務(wù)，其中一部分授信額度將專項用于支持民航統(tǒng)一清算體系的運行。

　　根據(jù)機場服務(wù)費統(tǒng)一清算協(xié)議，行業(yè)現(xiàn)有平均收款周期縮短了1個月。航空公司可以直接付款，也可以選擇融資付款，即確保了機場及時收回資金，又沒有額外增加航空公司的資金壓力，實現(xiàn)航空公司和機場共贏格局。此外，協(xié)議內(nèi)容還涉及獎勵措施、數(shù)據(jù)爭議處理等內(nèi)容。

　　記者從民航局財務(wù)司了解到，民航已經(jīng)實現(xiàn)了政府性基金和空管收費的統(tǒng)一清算。根據(jù)今年3月下發(fā)的《關(guān)于建設(shè)民航統(tǒng)一清算體系的指導(dǎo)意見》，在順利實施機場服務(wù)費統(tǒng)一清算的基礎(chǔ)上，民航局將逐步把機場的非航空性收費、航信的信息服務(wù)費和中航油的油料款等其他服務(wù)保障收費納入統(tǒng)一清算，豐富和完善統(tǒng)一清算項目。