圖：新美聯(lián)航亞太地區(qū)副總裁慕吉明

　　美聯(lián)航將原有黑色的“UNITED”字體換成了天藍(lán)色，旁邊配以美大陸航“轉(zhuǎn)動的地球”圖標(biāo)，這是合并后的美國聯(lián)合航空和美國大陸航空最終選定的標(biāo)識。目前，已有幾十架穿著這件新“制服”的客機(jī)開始服役?？此坪唵蔚膌ogo相加，成就了世界上最大的一個“超級承運(yùn)人”，各自擁有600多架飛機(jī)的美聯(lián)航和美大陸將“攜手”在世人面前完成實(shí)力非凡的亮相。

　　5月22日，在新美聯(lián)航開通上海直飛洛杉磯新航線之際，本報記者在上海見到了美聯(lián)航亞太副總裁慕吉明一行。在慕吉明看來，“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合”帶給新美聯(lián)航的，是強(qiáng)大，是領(lǐng)先。成為“超級承運(yùn)人”的新美聯(lián)航，在全球?qū)碛邪绹畲蟮?座城市在內(nèi)的10個航空樞紐，由世界上373個目的地構(gòu)成的全球最完善的航線網(wǎng)絡(luò)，以及每天5820個起飛航班和每年1.44億人次的旅客運(yùn)輸量。

上海與洛杉磯，都是戰(zhàn)略門戶

　　為什么是上海？為什么是洛杉磯？慕吉明說，首先，從美國的角度來說，洛杉磯一直是從世界上任一城市進(jìn)入美國和美國通往世界其他城市的一個非常重要的門戶。有相當(dāng)數(shù)量的美國旅客向他們表達(dá)了自己的期望：希望能夠看到美聯(lián)航開通上海和洛杉磯的直飛航線。“同時，很多上海旅客要到洛杉磯，要先飛到舊金山，然后再轉(zhuǎn)機(jī)。這樣的信號使得我們認(rèn)為從上海直飛洛杉磯的需求很大，所以我們就開通了這一航線?！?/P>

　　慕吉明說，洛杉磯是美聯(lián)航的一個巨大的航空樞紐，每天有225個航班從洛杉磯出發(fā)。隨著現(xiàn)在這樣一條直飛洛杉磯航線的開通，中國旅客能夠通過搭乘這條航線到達(dá)洛杉磯，再方便地轉(zhuǎn)機(jī)前往美國的其他目的地。

　　他還認(rèn)為，上海擁有良好的航線網(wǎng)絡(luò)支持，無論是直飛還是轉(zhuǎn)機(jī)，尤其是兩大航空在這里的航線具有極強(qiáng)的互補(bǔ)性，合并后將擴(kuò)大市場份額、增加收入。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)今年從上海出境的中美航線旅客將增加25%，達(dá)到30萬人次，其中，美聯(lián)航更是強(qiáng)勢地占據(jù)約30%的市場份額。

　　“事實(shí)上，對于美國的商務(wù)人士來說，上海向來是一個非常重要的目的地。從中國方面來說，我們也看到搭乘我們的航班赴美的中國商務(wù)人士在不斷增加，越來越多的中國商務(wù)人士都非常看好美聯(lián)航在航線網(wǎng)絡(luò)方面的優(yōu)勢。即使是對于休閑游客來說，這條航線也是前往美國的一個很好的選擇?！睆哪郊鞯脑捴锌梢钥闯?，在客源結(jié)構(gòu)方面，新美聯(lián)航將擁有天然的優(yōu)勢。

　　美聯(lián)航是進(jìn)入中國市場最早的美國航空公司，目前每天有11班直飛航班從北京、上海、香港出發(fā)前往美國的各大航空樞紐，包括洛杉磯、舊金山、芝加哥、紐約和華盛頓。在合并之前，美聯(lián)航擁有上海直飛舊金山和芝加哥的航班，美大陸航則擁有上海至紐約的直飛航班，合并之后，新美聯(lián)航就布下了從上海飛往美國西海岸、中西部以及東海岸的直飛航線網(wǎng)絡(luò)。

服務(wù)，取兩大航之優(yōu)

　　據(jù)了解，2010年10月1日，美國聯(lián)合航空及美國大陸航空已完成先前宣布的對等換股合并交易。美國聯(lián)合美國大陸控股有限公司是兩家航空的控股公司，兩家航空公司已經(jīng)開始調(diào)整關(guān)鍵的客戶服務(wù)、市場活動和機(jī)場操作流程。目前，美國聯(lián)合航空和美國大陸航空還將繼續(xù)獨(dú)立運(yùn)營，今年年底之前兩家公司將申請統(tǒng)一的運(yùn)營許可證，將允許新美聯(lián)航在共同的標(biāo)準(zhǔn)和流程下運(yùn)營。

　　合體成“超級承運(yùn)人”，除了給新美聯(lián)航帶來自身實(shí)力的疊加和增強(qiáng)以外，能給廣大旅客帶來什么呢？慕吉明告訴記者：“如今美聯(lián)航和美大陸航的聯(lián)手，將進(jìn)一步推動我們在亞太地區(qū)業(yè)務(wù)的增長。通過這一合并，我們的產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量也將得到改善。”

　　他舉例說，美國聯(lián)合航空長期以來提供一種豪華經(jīng)濟(jì)艙位的服務(wù)，選擇這樣的艙位能享受更多的座椅空間，在旅客中很受歡迎。從明年開始，這樣的豪華經(jīng)濟(jì)艙服務(wù)也將在美大陸航的班機(jī)上出現(xiàn)。而商務(wù)艙以上的艙位也配備了更多能夠讓乘客平躺下來的座椅。事實(shí)上，現(xiàn)在美聯(lián)航在商務(wù)艙所提供的這種平躺式座椅的數(shù)量，超出了任何一家航空公司。

　　合并后，新美聯(lián)航還將調(diào)整機(jī)隊(duì)構(gòu)成，在最主要的國際航線上都將采用波音777客機(jī)，并對波音777客機(jī)進(jìn)行重新配置。要在每個經(jīng)濟(jì)艙座椅背后都裝有屏幕，提供各種各樣的娛樂節(jié)目。在商務(wù)艙，設(shè)有iPod的接口，還有電腦充電的端口。目前兩家的機(jī)場休息室也已整合到了一起，新美聯(lián)航目前擁有的休息室數(shù)量比其他任何航空公司都多。兩航合并后，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)也“就高不就低”，很小的一個例子，就是以前在北美，美聯(lián)航休息室里的啤酒是收費(fèi)的，而美大陸航則免費(fèi)供應(yīng)。合并之后，新美聯(lián)航就決定免費(fèi)提供啤酒。

　　兩家航空公司都擁有非常龐大的常旅客隊(duì)伍，慕吉明也表示正在打算把兩家航空公司兩個不同的常旅客計(jì)劃整合到一起，最終提供一個統(tǒng)一的常旅客計(jì)劃。新美聯(lián)航設(shè)想把兩個常旅客計(jì)劃中的精華集合到一起。此外，作為星空聯(lián)盟的成員，新美聯(lián)航的常旅客還將享受到聯(lián)盟成員帶來的更多服務(wù)。

　　據(jù)慕吉明介紹，對于機(jī)上服務(wù)，他們有講中文的乘務(wù)員、中文電影、中文報紙，這已經(jīng)是美聯(lián)航多年來的標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)內(nèi)容。此外，還有豐富的菜單及飲料選擇，包括宮保雞丁、五香大蝦等傳統(tǒng)中式菜肴。“我相信我們在這些方面做得比世界上任何一家航空公司都要好。”慕吉明說，“看到星巴克的咖啡，至少在上海，很受大眾歡迎，我們就決定在飛機(jī)上供應(yīng)星巴克咖啡?！?/P>

不買空客A380，是要更多直飛

　　據(jù)透露，新美聯(lián)航在預(yù)訂新飛機(jī)方面，是所有航空公司當(dāng)中預(yù)訂飛機(jī)數(shù)量最多的。比如，目前已經(jīng)預(yù)訂了50架波音787飛機(jī)和25架空客A350客機(jī)，未來還有新的購機(jī)計(jì)劃。而購買這類不是很大的飛機(jī)則是新美聯(lián)航出于戰(zhàn)略考慮?！暗拇_，這些飛機(jī)比空客A380要小，因?yàn)楦鶕?jù)我們的經(jīng)驗(yàn)，對旅客來說，最重要的是為他們提供直飛服務(wù)。波音787這樣200多個座位數(shù)的機(jī)型能夠?yàn)槲覀儎?chuàng)造更多遠(yuǎn)程直飛的條件?！蹦郊髡f。

　　慕吉明表示，新美聯(lián)航認(rèn)為未來的航空市場更多的是以“點(diǎn)對點(diǎn)”的直航為主，這樣可以達(dá)到給樞紐機(jī)場減壓的目的。所以他們的關(guān)注點(diǎn)不是說在兩大樞紐之間提供“巨無霸”大飛機(jī)的飛行，而是希望能夠打造覆蓋面更廣的網(wǎng)絡(luò)，提供更多直飛航線滿足客戶的需求。

　　而合并后，新美聯(lián)航將騰出手來重新布局機(jī)型和航線。慕吉明告訴記者，合并前，美聯(lián)航從芝加哥和舊金山飛香港的航班到香港后，轉(zhuǎn)接新加坡、胡志明等地的航班一直采用波音747機(jī)型，而這樣其實(shí)是造成資源的浪費(fèi)。從今年秋天開始，新美聯(lián)航將改用美大陸航的波音737飛機(jī)，這是根據(jù)市場需求，重新配備合適規(guī)模的飛機(jī)機(jī)型。而波音747就可以解放出來進(jìn)行重新部署，開拓其他運(yùn)輸機(jī)會?！巴ㄟ^此類調(diào)整，能夠?yàn)槲覀儙?0億美元的額外收益?！蹦郊髡f。