聯(lián)邦快遞（FedEx）總裁Fred Smith昨（10）日在孟菲斯向分析師和投資者透露，面對全球經濟增長放緩，公司決定重整快遞成本結構，實施削減成本開支計劃以提升盈利。通過此計劃，可望未來三個財年共增加17億美元（約132億港元）盈利。

　　預期該計劃可于2014財年開始見效，并可于2015財年完成大部分目標，至2016財年達至增加17億美元盈利的目標，未來數(shù)年也會增加派息。

　　Smith說：“目前正在通過削減成本、提升效率和服務水平等方式來重整快遞成本結構。”

　　Smith暫未透露該盈利改善計劃的細節(jié)，不過某些措施已經實施了數(shù)月，如對空運機隊的更新以及即將針對部分員工實施的自愿離職計劃。自愿離職方案將使公司固定員工數(shù)量減少數(shù)千人。

　　他表示，員工成本削減計劃將主要在聯(lián)邦快遞的服務部門以及企業(yè)職員中實行，運輸網(wǎng)絡可能會占據(jù)較大的比重。該公司強調，推行成本削減計劃不會以犧牲服務質量為代價，因為這項成本削減方案主要在于調整其現(xiàn)有以及未來需求的網(wǎng)絡結構。

　　隨著消費者選擇更便宜的地勤服務，聯(lián)邦快遞美國快遞網(wǎng)絡受到打擊。過去幾個財年來聯(lián)邦快遞的運營利潤率在5%徘徊，在截至8月31日的財季中降至3.1%，但地勤服務部門的年利潤率近來突破18%。

　　Smith多次確定快遞部門和整個公司至少要達到10%的利潤率。上一財年總體運營利潤率為7.5%。他昨日表示這一目標“在望”，但沒有提供時間表。

　　快遞部門是公司最大業(yè)務部門，年運營開支252.5億美元，相比之下地勤業(yè)務部門為78億。

　　早前聯(lián)邦快遞下調2013財年的盈利預測。聯(lián)邦快遞重申，第二財季及2013財年盈利預測分別為每股1.3至1.45美元及6.2至6.6美元，市場預期分別每股盈利1.41美元及6.45美元。

　　受到全球經濟放緩影響，隔夜送達服務備受壓力，主要是由于顧客選用火車、貨柜車或船運等3至4日才能將貨物送達的運輸方式。