據(jù)外電報道，美國聯(lián)合包裹運送服務公司（簡稱“UPS”）收購歐洲第二大包裹公司TNT Express的（簡稱“TNT”）一事再起波瀾。TNT或將重新接受UPS的收購要約。如果價格談攏，雙方最快能在下周公布消息。

　　2月17日，全球四大快遞巨頭之一的荷蘭TNT在其官網(wǎng)發(fā)布公告稱，收到美國聯(lián)合包裹公司（UPS）主動發(fā)出的非約束性收購請求，擬以每股9歐元的指示性價格收購TNT發(fā)行在外的全部543,202,420股股權，收購總價約為48.8億歐元（合65億美元）。

拒絕65億美元收購 市值被低估

　　據(jù)彭博社提供的數(shù)據(jù)，西歐國家的運輸服務企業(yè)在過去10年里一共進行了33起收購交易，其交易價格與被收購方總資產的平均比率為0.58倍。與此形成鮮明對比的是，UPS此次提出的收購價格則是TNT總資產的1.04倍。2月初，TNT以市值被低估、裁員和部分資產剝離及歐盟當局的反壟斷申請等因素為由，并未答應該收購行動。

　　紐約投資基金White Eagle Partners LLC董事長詹姆斯·拉斯特（James Rasteh）也公開表示，市場低估了被剝離后的TNT市值，考慮近期到歐元對美元匯率的下挫，這使UPS有機可乘，并有可能“完成近十年來最劃算的收購交易之一”。

　　TNT的合理收購價應該超過每股15歐元。他認為，“這筆收購交易一旦達成，將使UPS成為歐洲、中國、俄羅斯、巴西和印度五大市場包裹投遞領域無可爭議的領導者。這些市場的結構性增長潛力全部超過北美市場?！?/P>

　　RBC Capital Markets的分析師認為，UPS收購TNT有可能遭受歐盟反壟斷方面的審查，不過根據(jù)近期歐洲航空業(yè)的一些并購案判斷，這并不會對交易構成阻礙。

盈利不佳 股東施壓

　　事實上，UPS和美國第二大包裹遞送服務商FedEx從2008年以來就傳出收購TNT的消息，兩大美國快遞集團都希望通過擴大在歐洲市場的影響力，對沖對歐洲第一大快遞德國郵政DHL的業(yè)務短板。UPS廣州分公司內部員工告訴21世紀網(wǎng)，“UPS近年來不斷在歐洲市場進行小規(guī)模收購，如擴大東歐和土耳其的市場業(yè)務或供應鏈服務，并制定拓展歐洲市場的長期戰(zhàn)略，逐步擴大在歐洲的市場控制份額?！?/P>

　　“歐洲是聯(lián)合包裹在美國以外的最大市場，占UPS年度國際營收的半數(shù)或60億美元，而聯(lián)合包裹去年總營收是530億美元。”

　　從TNT近兩年財報來看，業(yè)績下滑是不爭的事實。數(shù)據(jù)顯示，公司2010年第四季度虧損6200萬美元，2011年前9個月，TNT凈虧損達到9700萬歐元，上一年同期的凈利潤則為6200萬歐元。

　　目前，TNT已關閉其位于比利時列日機場的歐洲航空樞紐，計劃在2010-2017年期間削減運營成本4.3億歐元。業(yè)內人士透露，TNT從快遞公司PostNL分拆出來之后，受到股東施壓。要求重整董事會并提振股東價值，并尋找潛在收購案，這讓TNT感受到不小的壓力。

　　（21世紀網(wǎng)）