瞄準(zhǔn)低空開(kāi)放政策以及市場(chǎng)需求激增，全國(guó)多地加速通用航空產(chǎn)業(yè)布局。根據(jù)中國(guó)民用航空局（Civil Aviation Administration of China，簡(jiǎn)稱“民航局”）和中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)通航委員會(huì)聯(lián)合發(fā)布的《2011中國(guó)通用航空發(fā)展報(bào)告》，目前，國(guó)內(nèi)有經(jīng)國(guó)家發(fā)改委批準(zhǔn)建立的西安、沈陽(yáng)、珠海等8個(gè)國(guó)家或省部級(jí)通航高技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)。此外，還有山東濱州、江西南昌、石家莊等地都在積極發(fā)展以制造為基礎(chǔ)的通用航空產(chǎn)業(yè)基地。

　　自去年開(kāi)始，通用航空就呈現(xiàn)“新人”輩出的局面。報(bào)告指出，目前通用航空發(fā)展政策信號(hào)強(qiáng)勁，地方政府熱情高漲，產(chǎn)業(yè)資本、投資基金高度關(guān)注，各路力量蓄勢(shì)待發(fā)。更有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在今年民航客運(yùn)市場(chǎng)不被看好之時(shí)，通用航空產(chǎn)業(yè)有望成為今年航空業(yè)的一大經(jīng)營(yíng)亮點(diǎn)。一個(gè)被廣泛引用的數(shù)據(jù)是，2012年，我國(guó)通用航空及其帶動(dòng)的產(chǎn)業(yè)將形成1萬(wàn)億元以上的市場(chǎng)容量。

　　但值得注意的是，截至2011年，我國(guó)僅擁有通用航空機(jī)場(chǎng)及臨時(shí)起降點(diǎn)286個(gè)，可見(jiàn)機(jī)場(chǎng)總量不足、體系結(jié)構(gòu)和功能定位不盡合理等問(wèn)題仍比較突出，亟須構(gòu)建全產(chǎn)業(yè)鏈條以拓展市場(chǎng)空間。

　　韓瑋/制表

　　國(guó)內(nèi)的通航產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)：

　　哈爾濱通用航空產(chǎn)業(yè)基地

　　天津直升機(jī)基地

　　石家莊通用航空產(chǎn)業(yè)基地

　　沈陽(yáng)通用航空產(chǎn)業(yè)基地

　　西安通用航空產(chǎn)業(yè)園

　　成都通用航空產(chǎn)業(yè)基地

　　安順通用航空產(chǎn)業(yè)基地

　　珠海通用航空產(chǎn)業(yè)園

　　南昌通用航空產(chǎn)業(yè)基地

　　濱州大高通用航空城

　　（《北京商報(bào)》）