日前，中國航空運輸協(xié)會通用航空委員會在北京發(fā)布《2011中國通用航空發(fā)展報告》。數(shù)據(jù)顯示：截至2011年底，我國通用航空企業(yè)及航空機隊同比均有兩位數(shù)以上增長，通用航空作業(yè)時間增長28.5%。北京航空航天大學通用航空產(chǎn)業(yè)研究中心主任高遠洋認為，國內(nèi)通用航空產(chǎn)業(yè)進入門檻較民用航空低，“錢景”看好，未來3-5年將是黃金發(fā)展期。

　　早在10年前，“低空開放”就成為坊間熱議的話題。隨著國家低空空域管理改革試點范圍的逐步擴大，從今年1月起，放開低空空域?qū)脑鹊拈L春、廣州、?？跀U大至整個東北和中南地區(qū)，以及唐山、西安、青島、杭州、寧波和昆明6個分區(qū)，試點地區(qū)面積占全國陸地空域面積的31.6%。

　　曾有媒體引用民航部門的預(yù)測，到2012年，中國需要各類通用航空飛機1萬到1.2萬架，從制造、銷售到維修、培訓，上下游產(chǎn)業(yè)規(guī)?？蛇_萬億元之巨。

　　通用航空市場這塊巨大的“蛋糕”無疑吸引了各方關(guān)注。高遠洋透露，目前廣東省和深圳市都在積極籌劃通用航空規(guī)劃。

　　去年3月，西安閻良國家航空高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地（CAIB）管委會在深圳與亞飛太平洋有限公司、?？平鹑冢▉喼蓿┯邢薰揪屯顿Y“西安亞飛通用航空中心”簽署投資協(xié)議。據(jù)亞飛太平洋透露，該公司已經(jīng)在深圳成功賣出60架私人飛機，其中10架被深圳老板買走。

　　（《深圳商報》）