圖：運(yùn)行模式切換現(xiàn)場

　　民航資源網(wǎng)2012年5月18日消息：隨著中國東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，簡稱“東航”）浦東維修基地航班保障任務(wù)的不斷攀升，過去單兵作戰(zhàn)，各自為政的運(yùn)行模式已經(jīng)使人力資源調(diào)配捉襟見肘。如何挖掘潛力，更加合理地分配人力，提高工作效率，成為基地領(lǐng)導(dǎo)班子迫切需要解決的問題?；仡I(lǐng)導(dǎo)提出“改革模式，整合資源，立足自身，持續(xù)發(fā)展”的工作思路和要求，成立了由基地主管領(lǐng)導(dǎo)牽頭的模式改進(jìn)領(lǐng)導(dǎo)小組，并決定在空客航線維修分部進(jìn)行改革試點(diǎn)。

　　新模式的方案將空客航線分部組織構(gòu)架中原有的二、三、四3個(gè)車間合并后重新分成4個(gè)車間（二車間、三車間、四車間、五車間），運(yùn)行班制由原來的三個(gè)車間4組2運(yùn)轉(zhuǎn)變成四個(gè)車間4組2運(yùn)轉(zhuǎn)，此外在一車間內(nèi)增設(shè)一個(gè)現(xiàn)場技術(shù)支援室，對一線排故工作提供技術(shù)支援。新模式將使車間之間的責(zé)任和分工更加明確，支援工程師業(yè)務(wù)更加專注，從而大大增加人員利用率與工作效率，提高保障水平。

　　這一新模式對車間干部的現(xiàn)場管理提出了更高的要求，同時(shí)現(xiàn)有干部人數(shù)無法滿足新模式下運(yùn)行職責(zé)的需要，改進(jìn)領(lǐng)導(dǎo)小組決定通過讓車間放行人員參與區(qū)域值班并特別賦予他們現(xiàn)場運(yùn)行管理的職責(zé)，充分發(fā)揮車間骨干在現(xiàn)場管理中的才能，有效地解決了這一問題。

　　近日東航浦東維修基地空客航線分部各車間在分部領(lǐng)導(dǎo)的統(tǒng)一指揮下，順利完成新舊模式交替工作，成功宣告東航浦東維修基地空客航線分部新模式正式開始運(yùn)行。

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