圖：到2015年，上海計劃將航空旅客吞吐量提升至0.9億-1億人次。趙昀 早報資料

　　上海建設(shè)“四個中心”的“十二五”發(fā)展路徑漸次明晰。

　　繼國際貿(mào)易中心、國際金融中心“十二五”規(guī)劃發(fā)布后，5月24日，《上海市加快國際航運中心建設(shè)“十二五”規(guī)劃》正式對外公布。

　　在昨（24）日的上海市政府新聞發(fā)布會上，上海市建交委副主任、上海國際航運中心推進小組辦公室副主任沈曉蘇介紹說，到2015年，上海將形成國際航運中心核心功能，實現(xiàn)航運要素和資源集聚；港口、機場吞吐量繼續(xù)位居世界前列，航運服務(wù)體系基本建成，國際航運綜合試驗區(qū)建設(shè)要取得新突破。

　　上海國際航運中心建設(shè)的具體目標包括：到2015年，集裝箱吞吐量達到3300萬標準箱，繼續(xù)位居世界港口前列；航空旅客吞吐量達1億人次等。

　　為實現(xiàn)上述一目標，上海還提出了8個方面的主要任務(wù)，包括繼續(xù)發(fā)展國際航運業(yè)務(wù)、培育和發(fā)展航運服務(wù)業(yè)、建設(shè)國際航運發(fā)展綜合試驗區(qū)等。

系統(tǒng)性改善空域容量

　　昨日，上海機場集團有關(guān)負責人介紹，根據(jù)最新的《調(diào)整上海地區(qū)空域結(jié)構(gòu)方案》，2015年前上海市將系統(tǒng)性改善樞紐空域容量。通過積極落實國家《調(diào)整上海地區(qū)空域結(jié)構(gòu)方案》，從根本上解決海軍大場等軍用機場與虹橋國際機場、浦東國際機場之間的結(jié)構(gòu)性矛盾，力爭實現(xiàn)“2015年浦東、虹橋機場高峰小時飛行量130架次、60架次”的目標，使客機、貨機起降次數(shù)和頻率進一步提升，構(gòu)筑起以上海為中心的中樞航線網(wǎng)絡(luò)。

　　此外，“十二五”期間，上海將適時進行兩大機場場改擴建。包括在浦東機場建設(shè)第四、五跑道，滿足航空運量和大飛機項目發(fā)展需要；加快浦東機場設(shè)施改造，滿足中樞運營需求；適時維修和改造虹橋機場東跑道及東航站樓設(shè)施。

　　早報記者獲悉，中國東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，簡稱“東航”）將以上海為母港，“十二五”期間每年運力增長8%-10%。今年將主要增加單通道飛機機型，投入上海、北京南苑和西安、昆明樞紐。在“十二五”末，機型可以簡化到10種左右從而降低成本。

　　而春秋航空有限公司（Spring Airlines Company Limited，簡稱“春秋航空”）則力爭2015年把在虹橋的運力增加到30架飛機，浦東達到40架，積極拓展國際航線，開拓東南亞等方向航班，服務(wù)于上海航空樞紐建設(shè)。上海吉祥航空有限公司（Shanghai Juneyao Airlines Co.,Ltd.，簡稱“吉祥航空”）計劃到2015年達到58架飛機，以上海始發(fā)至國內(nèi)和國際的航線網(wǎng)絡(luò)服務(wù)旅客。

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