民航資源網(wǎng)2012年5月28日消息：中國(guó)南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，簡(jiǎn)稱“南航”）正在開展管理提升活動(dòng)，在全面開展管理提升活動(dòng)的同時(shí)，公司選取安全管理、經(jīng)營(yíng)管理、戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型管理、品牌服務(wù)管理、成本管理、信息化管理6個(gè)方面作為南航管理提升活動(dòng)的重中之重，專項(xiàng)提升。信息化何以成為6大管理提升的重中之重？回答這個(gè)問題之前，我們先看一個(gè)故事：

　　1646年出生的大數(shù)學(xué)家、大哲學(xué)家萊布尼茨生于康熙年間，法國(guó)傳教士鮑威特從康熙皇帝身邊回來，帶給他中國(guó)的《易經(jīng)》。萊布尼茨寫下《論中國(guó)伏羲二進(jìn)位制級(jí)數(shù)》。萊布尼茨在給鮑威特的信中，寫道：“我可以自豪的是，若我未發(fā)現(xiàn)二進(jìn)位制數(shù)學(xué)，這個(gè)六十四卦的體系，即伏羲易圖，再耗費(fèi)許多時(shí)間也不會(huì)搞明白的?！?萊布尼茨根據(jù)二進(jìn)制原理，制造了一臺(tái)真正意義上的計(jì)算器，獻(xiàn)給本國(guó)的皇帝，沒有受到重視。萊布尼茨得知康熙皇帝是少有的數(shù)學(xué)愛好者，精通幾何代數(shù)。就將帕斯卡爾計(jì)算器送給康熙。不料，卻被當(dāng)作貢物，裝在紅木盒子里，收藏在深宮之中。

　　如果那個(gè)時(shí)候就開始搞計(jì)算機(jī)，就不會(huì)有IBM、微軟了。其實(shí)，有了技術(shù)條件不一定就能夠搞信息化，搞了信息化，企業(yè)全員對(duì)它的作用沒有統(tǒng)一的認(rèn)知也不會(huì)發(fā)揮應(yīng)有的作用。南航要搞管理提升活動(dòng)，特別是信息化管理提升，筆者認(rèn)為首先要對(duì)信息化統(tǒng)一認(rèn)識(shí)，然后查找不足，找準(zhǔn)突破口，以求信息化管理得到提升，從而推動(dòng)其他乃至整體管理水平的提高。下面筆者淺談一下信息化之于企業(yè)管理的作用，限于水平，認(rèn)識(shí)不足之處還請(qǐng)讀者海涵。

　　實(shí)施信息化可以提高公司日常運(yùn)行流程和生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)管理能力，促進(jìn)公司內(nèi)外部各種資源的協(xié)調(diào)和利用，實(shí)現(xiàn)運(yùn)行、服務(wù)和經(jīng)營(yíng)的決策科學(xué)化，提高生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)效率和管理效率。并且能夠通過信息平臺(tái)，充分實(shí)現(xiàn)內(nèi)外部的知識(shí)共享，提高員工的創(chuàng)新能力，推動(dòng)企業(yè)發(fā)展。

　　信息化可以提高南航管理水平，支撐公司戰(zhàn)略目標(biāo)的達(dá)成。具體表現(xiàn)在如下幾個(gè)方面：

　　一、優(yōu)化并固化業(yè)務(wù)流程

　　信息化可以保證業(yè)務(wù)流程和管理制度得以貫徹，管理活動(dòng)本身就是信息加工處理的過程。通過信息化手段，對(duì)業(yè)務(wù)流程進(jìn)行徹底梳理和重組優(yōu)化，再造后的業(yè)務(wù)流程可以得到信息化系統(tǒng)的全面支撐，通過系統(tǒng)新的流程得以固化，創(chuàng)新的規(guī)程得以強(qiáng)制執(zhí)行。新流程各個(gè)節(jié)點(diǎn)的職責(zé)也就固定下來，有效規(guī)避員工工作過程中的隨意性，杜絕推諉扯皮，杜絕流程復(fù)辟，從而最終有效提升新流程的運(yùn)作能力，放大新流程的改進(jìn)效果。信息化的這個(gè)作用在公司戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型過程中尤為明顯。在轉(zhuǎn)型過程中，我們要統(tǒng)一認(rèn)識(shí)，改變做法，調(diào)整策略，重塑流程，所有這些創(chuàng)新，都需要信息化得以貫徹、固化和強(qiáng)制執(zhí)行。比如，南航為了推廣中轉(zhuǎn)服務(wù)，在坤翔系統(tǒng)中開發(fā)中轉(zhuǎn)模塊，不但優(yōu)化了中轉(zhuǎn)流程，提高了效率，最大化利用了各種資源，同時(shí)提高了中轉(zhuǎn)服務(wù)水平，更重要的是，信息化使得這一切創(chuàng)新得以沉淀，成為了公司日常生產(chǎn)運(yùn)行的一部分。

　　二、提升管理水平和效率

　　利用信息技術(shù)建立良好的管理規(guī)范和管理流程，構(gòu)建公司扎實(shí)的管理基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)科學(xué)管理，最終提高公司的整體管理水平。通過信息系統(tǒng)，總部與分子公司之間、部門之間、員工之間的溝通更加便利、迅速。通過信息共享以實(shí)現(xiàn)集成化管理和協(xié)同工作，提高了工作效率，降低了協(xié)調(diào)成本。比如，南航的SOC系統(tǒng)，提升了南航整體運(yùn)行效率與質(zhì)量，提升了各個(gè)相關(guān)部門的協(xié)同效率，提升了南航生產(chǎn)運(yùn)行管理水平。

　　三、提升公司交付產(chǎn)品價(jià)值

　　航空公司交付給旅客的產(chǎn)品是服務(wù)，即滿足旅客實(shí)現(xiàn)地理位置遷移的需求，此外還包括地面服務(wù)、客艙服務(wù)等軟服務(wù)，以及飛行安全、航班正點(diǎn)等硬服務(wù)。位置遷移本身在航空業(yè)是同質(zhì)化的，要想提升核心競(jìng)爭(zhēng)力就要在軟硬服務(wù)上做功課。特別是硬服務(wù)，直接決定了航空服務(wù)品質(zhì)，是絕對(duì)剛性的。對(duì)于旅客來說，特別是政企旅客，沒有什么服務(wù)比航班正點(diǎn)和安全更重要了，這將直接決定他們對(duì)航空公司的取舍。隨著航空業(yè)的發(fā)展，規(guī)模的壯大，航班正點(diǎn)問題在業(yè)內(nèi)越來越嚴(yán)重。在航班正常性上能夠穩(wěn)定提升1個(gè)百分點(diǎn)那都是了不起的成績(jī)，因?yàn)楹桨嗾Ｐ陨婕暗教鞖?、空管流量、航班?shù)量、跑道狀況、飛機(jī)狀況、航班計(jì)劃、地面保障情況、旅客原因、機(jī)場(chǎng)設(shè)施等等，十分復(fù)雜。如果完全依靠人工管理和協(xié)同各個(gè)環(huán)節(jié)，必然會(huì)存在這樣那樣的失誤，因?yàn)楦鱾€(gè)環(huán)節(jié)都相互依賴，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)失誤，整體都會(huì)以幾何級(jí)數(shù)放大。信息化則可以有效提升航班正常性，比如南航的SOC系統(tǒng)在以下幾方面提升了航班正常性：首先，SOC飛行計(jì)劃子系統(tǒng)優(yōu)化航班時(shí)刻，科學(xué)排班，充分利用飛機(jī)、時(shí)刻、機(jī)組等相關(guān)資源，實(shí)現(xiàn)最優(yōu)化組合；其次，SOC動(dòng)態(tài)控制子系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了集中控制、調(diào)配南航全公司的航線航班、飛機(jī)和機(jī)組，最大程度上保證了公司的整體正常性；再次，SOC運(yùn)行網(wǎng)則協(xié)同航班保障各個(gè)單位，科學(xué)有序高效保障航班，有效提升航班正常性。當(dāng)然，SOC還有配載、航情、氣象、機(jī)組管理等等很多功能，在運(yùn)行管理上均能提升安全和正常性，在此不作贅述。在軟服務(wù)上，從旅客接觸南航購(gòu)票到他成行離開機(jī)場(chǎng)的所有接觸點(diǎn)上，南航提供了以CBD為代表的一系列信息系統(tǒng)為旅客服務(wù)，如呼叫平臺(tái)為旅客提供咨詢服務(wù)，坤翔系統(tǒng)為旅客提供地面全面服務(wù)，自助值機(jī)系統(tǒng)方便旅客自選座位，高端旅客系統(tǒng)為旅客提供個(gè)性化服務(wù)，休息室系統(tǒng)為旅客提供貴賓服務(wù)，客艙服務(wù)系統(tǒng)為旅客提供精準(zhǔn)服務(wù)，機(jī)上娛樂系統(tǒng)讓旅途不再枯燥，給旅客以愉悅的心情?？傊畔⒒梢栽?a href=http://m.hhj158.com/hk/305/ target=_blank class=infotextkey>航空公司與旅客接觸的各個(gè)環(huán)節(jié)上提升服務(wù)，給旅客提供更多的附加價(jià)值。

　　四、為公司經(jīng)營(yíng)開源節(jié)流

　　信息化一個(gè)最根本的作用即開源節(jié)流在航空公司同樣適用。開源即創(chuàng)收，南航開發(fā)了國(guó)內(nèi)第一個(gè)電子客票系統(tǒng)，第一個(gè)開通機(jī)票電子商務(wù)網(wǎng)站，提升了旅客購(gòu)票體驗(yàn)，提高了直銷比例，為南航增加了銷售額。商務(wù)數(shù)據(jù)倉庫系統(tǒng)通過智能分析，優(yōu)化航線，提升收益品質(zhì)；節(jié)流即成本控制，南航開發(fā)全面預(yù)算管理系統(tǒng)，有效控制企業(yè)運(yùn)行動(dòng)態(tài)成本，SOC系統(tǒng)通過對(duì)航路和配載方案的優(yōu)化有效節(jié)油，電報(bào)系統(tǒng)為公司節(jié)約了海量電報(bào)成本，電子客票系統(tǒng)的推廣革了本票的命，更是為公司節(jié)約了大量的成本。信息化一直在發(fā)揮著直接或間接的開源節(jié)流作用，不論你認(rèn)識(shí)到了沒有，它都確實(shí)在發(fā)揮著作用。

　　五、為公司決策提供依據(jù)

　　信息化可以提高基于數(shù)據(jù)的決策能力和準(zhǔn)確性，降低決策活動(dòng)中的不確定性和風(fēng)險(xiǎn)。信息、決策和行為三者高度集成化。南航的商務(wù)數(shù)據(jù)倉庫是決策支持的典范，此外，領(lǐng)導(dǎo)駕駛艙系統(tǒng)更是為領(lǐng)導(dǎo)決策提供了信息化支撐。信息化增強(qiáng)了各個(gè)部門之間的協(xié)同效率，并極大提高了決策者的信息處理能力和決策效率，信息化凸顯了規(guī)模網(wǎng)絡(luò)型航空公司的規(guī)模效應(yīng)，規(guī)模越大，信息化的作用也越大。

　　六、融合業(yè)務(wù)支撐轉(zhuǎn)型

　　把傳統(tǒng)業(yè)務(wù)搬上計(jì)算機(jī)不叫信息化，真正的信息化是信息技術(shù)與業(yè)務(wù)的高度融合，是對(duì)業(yè)務(wù)流程的優(yōu)化，是對(duì)傳統(tǒng)工藝的改進(jìn)，是對(duì)企業(yè)管理流程的改革，是對(duì)公司盈利模式的創(chuàng)新。因此，要想南航的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型能夠切實(shí)落地，信息化是最好的推動(dòng)方式之一。信息化可以支撐國(guó)際營(yíng)銷，通過電子客票和天合聯(lián)盟其他成員公司系統(tǒng)對(duì)接可以實(shí)現(xiàn)航班共享、會(huì)員旅客共享，通過海外直銷網(wǎng)站的建設(shè)可以直接開辟海外市場(chǎng)；信息化可以完善樞紐中轉(zhuǎn)，目前南航的坤翔系統(tǒng)已經(jīng)提供完善的中轉(zhuǎn)服務(wù)，通過與邊檢系統(tǒng)的對(duì)接還可以實(shí)現(xiàn)國(guó)際轉(zhuǎn)國(guó)際行李免檢服務(wù)，通過信息化手段還可以向旅客準(zhǔn)確提供中轉(zhuǎn)旅程路線；信息化可以提升樞紐保障能力，南航的SOC和坤翔系統(tǒng)不斷完善以適應(yīng)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的推進(jìn)，不斷提升樞紐保障能力；信息化可以有效提升航線網(wǎng)絡(luò)貢獻(xiàn)，降低單位成本，從而凸現(xiàn)南航戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的效果。

　　在南航信息化發(fā)揮著巨大作用，因此提升信息化管理水平，是管理提升活動(dòng)的重中之重。通過提升信息化，可以有效提升公司的安全、運(yùn)行、營(yíng)銷、成本控制、服務(wù)和樞紐管理水平，從而有效提升了公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力，推動(dòng)了公司的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。

　?。ㄗ髡邌挝唬褐袊?guó)南方航空股份有限公司北京分公司）