民航資源網(wǎng)2012年8月24日消息：近幾年，在齊魯經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的推動下，濟(jì)南遙墻國際機(jī)場（簡稱“濟(jì)南機(jī)場”）的航班架次、航班流量持續(xù)高速增長，2011年濟(jì)南機(jī)場全年起降飛機(jī)7.79萬架次，日起降航班最高達(dá)305架次。但受空域結(jié)構(gòu)等因素的影響，濟(jì)南機(jī)場依舊保持著進(jìn)出一條線的航線格局，空域使用狀況日趨緊張，航班延誤問題逐漸突出，舊的航路航線已經(jīng)無法滿足山東民航的快速發(fā)展，這成為制約山東民航跨越式發(fā)展的主要瓶頸。

未雨綢繆積極協(xié)調(diào)軍民共謀發(fā)展

　　為加快推進(jìn)山東民航業(yè)的發(fā)展，山東機(jī)場有限公司未雨綢繆，從2011年起主動聯(lián)系軍民相關(guān)單位積極磋商。經(jīng)過前期大量的調(diào)研及協(xié)調(diào)準(zhǔn)備工作，濟(jì)南地區(qū)空域結(jié)構(gòu)優(yōu)化暨濟(jì)南機(jī)場進(jìn)離場航線分離工作于2011年11月正式啟動。軍、民航雙方從統(tǒng)籌經(jīng)濟(jì)建設(shè)和國防建設(shè)的角度出發(fā)，主動協(xié)調(diào)，積極溝通，共商發(fā)展，進(jìn)行軍民航協(xié)調(diào)會和民航內(nèi)部專題研討，雙方都以實事求是的態(tài)度面對空域協(xié)調(diào)中存在的問題，開拓思路，統(tǒng)籌考慮空域問題，提高空域容量和安全水平，確定了進(jìn)離場航線分離工作的基本思路和可行方案，為濟(jì)南地區(qū)空域分離工作的順利完成提供了有力保障，奠定了堅實基礎(chǔ)。

空域分離意義深遠(yuǎn)鋪設(shè)空中高速通道

　　歷時近一年的積極磋商，反復(fù)研究，2012年7月25日，山東機(jī)場有限公司會同軍地各方召開了濟(jì)南地區(qū)空域結(jié)構(gòu)優(yōu)化暨濟(jì)南機(jī)場進(jìn)離場航線分離軍民航協(xié)調(diào)會。會議最終確定了濟(jì)南地區(qū)空域結(jié)構(gòu)優(yōu)化和濟(jì)南機(jī)場進(jìn)離場航線分離的基本方案，并取得了圓滿成功。

　　經(jīng)過緊張的研討，各位與會代表達(dá)成一致，通過了濟(jì)南地區(qū)空域結(jié)構(gòu)優(yōu)化和濟(jì)南機(jī)場進(jìn)離場航線分離基本方案，對濟(jì)南地區(qū)民航和濟(jì)南機(jī)場的發(fā)展產(chǎn)生積極深遠(yuǎn)的影響。一是濟(jì)南地區(qū)空域結(jié)構(gòu)得到優(yōu)化調(diào)整，濟(jì)南地區(qū)民航航線和軍航的訓(xùn)練空域?qū)崿F(xiàn)了完全分離，避免了軍、民航的飛行沖突，消除了航空安全隱患。二是濟(jì)南機(jī)場進(jìn)離場航線實現(xiàn)了完全分離，方案調(diào)整了現(xiàn)有的三條航線，新開辟了四條進(jìn)離場航線，從而在東、南、西、北四個方向上形成了“四進(jìn)四出”的航線新格局，進(jìn)場和離場航線實現(xiàn)了完全分離。濟(jì)南機(jī)場的單小時進(jìn)出港架次將由每小時最高23架次提高到30架次，為濟(jì)南機(jī)場未來的發(fā)展打下了堅實的基礎(chǔ)。三是劃定五個供民航（含通用航空）靈活使用的區(qū)域，濟(jì)南地區(qū)民航發(fā)展所需的空域資源明顯增加，提高了濟(jì)南地區(qū)民航的飛行安全，增加了航空安全裕度和航班正點(diǎn)率，同時為未來濟(jì)南地區(qū)低空領(lǐng)域的開放和通用航空的發(fā)展預(yù)留了空間。濟(jì)南機(jī)場進(jìn)離場航線分離方案確定后，將進(jìn)入飛行程序設(shè)計和試飛階段。

　　濟(jì)南機(jī)場進(jìn)離場航線分離工作是全國民航機(jī)場進(jìn)離場航線分離工作中進(jìn)展最快、效果最明顯的，預(yù)計方案實施后，濟(jì)南地區(qū)的空域和航線資源將滿足濟(jì)南機(jī)場15-20年發(fā)展的需求，為濟(jì)南機(jī)場的長期發(fā)展創(chuàng)造了有利條件，濟(jì)南地區(qū)的民航航路航路將更加安全順暢，更加高效和諧。