在微博營銷時代到來的今天，在國內(nèi)機場微博中做得較好的首都機場和其他機場一樣，必須研究探索如何在提供服務信息的同時，加強微博的營銷功能。

　　隨著以微博為主力的傳播時代的到來，微博也逐漸成為了許多企業(yè)所熱衷的網(wǎng)絡營銷方式，對于民航企業(yè)來說亦是如此。微博所具有的投入小、信息傳播速度快、影響范圍廣等特點，使企業(yè)微博上的每位“粉絲”都極有可能成為其消費用戶。因此，通過各種方式和手段把“粉絲”群轉(zhuǎn)換為消費用戶，這已經(jīng)成為了民航企業(yè)利用微博進行企業(yè)營銷的一種有效途徑。

　　事實上，在民航企業(yè)的微博中，航空公司與機場的微博雖然同樣發(fā)揮著服務平臺和品牌營銷的雙重作用，但與航空公司相比，機場微博的營銷功能似乎相對較弱，且多強化的是其服務和信息供應功能。在微博營銷時代到來的今天，如何在提供服務信息的同時，加強微博的營銷功能，已經(jīng)成為各大機場需要研究探索的一個新課題。

以服務性、知識性信息為主

　　趙先生是北京一家網(wǎng)絡公司的副總經(jīng)理，由于業(yè)務關系需要經(jīng)常坐飛機出差。早在兩年前，他就將“首都機場官方微博”作為了自己的關注對象?！捌綍r刷微博時就看看里面介紹的一些服務類、知識類的信息，出行前會重點關注一下微博中發(fā)布的天氣以及航班的情況，這些對我出行是非常有幫助的”。

　　像趙先生一樣關注機場微博的旅客近兩年隨著微博的普及也逐漸增多。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前已有數(shù)十家機場在新浪、騰訊等網(wǎng)站注冊了微博。其中，首都機場的新浪微博“粉絲”最多，超過10萬人，在機場微博中處于穩(wěn)居“霸主”寶座。西安咸陽國際機場、珠海機場等微博的“粉絲”數(shù)量緊隨其后，但也有一些機場的微博僅有賬戶，發(fā)布微博數(shù)不足10條，粉絲不足百位。

　　記者登錄各大機場的微博后發(fā)現(xiàn)，其發(fā)布的內(nèi)容大致分為兩類，一類為轉(zhuǎn)發(fā)，一類為原創(chuàng)。轉(zhuǎn)發(fā)微博的內(nèi)容多為民航相關知識、機票折扣信息；原創(chuàng)微博內(nèi)容則多為該機場推出的服務航班以及進出港信息、天氣狀況等。

　　以首都機場新浪微博為例，截至6月13日15時28分，該微博共發(fā)布內(nèi)容1466條，包括一些常規(guī)化欄目，如百科全說、飛行天下、航空趣聞、文化國門。同時，還有一些機場出行提示，如最新的航班動態(tài)、衛(wèi)星云圖、航班延誤情況、安檢高峰時段等內(nèi)容。據(jù)首都機場相關負責人透露，其微博近期還推出了《愉樂時光》欄目，每天推出一首歌，以此希望能為旅客帶來一份好心情。

信息內(nèi)容是留住“粉絲”的關鍵

　　雖然目前國內(nèi)的許多機場都建立了自己的微博，但從總體上來看，這些微博大多還處于試水階段，僅僅停留在進行企業(yè)宣傳、發(fā)布信息、回復咨詢等一些簡單的功能上，還談不上某種成形的模式。在這種情況下，如何留住“粉絲”、提高旅客的“粘性”正是各大機場需要思考的問題。

　　“要想吸引更多的‘粉絲’、提高‘粉絲’的忠誠度，最重要的是要能夠解決旅客的實際問題，通過在線服務的方式對旅客關心的問題予以解答。”首都機場股份有限公司相關負責人告訴記者，首都機場經(jīng)常會與新浪和騰訊合作，遇到重大節(jié)假日時在其微博上進行相關的專題報道。比如，去年春運期間首都機場就邀請了航空公司、安檢等相關部門負責人在微博上作專門訪談，為旅客提供實時的答疑解惑服務。

　　與首都機場一樣，寧波機場也曾因為很好地運用微博平臺為旅客提供服務，從而贏得了旅客的贊譽。去年8月，“梅花”臺風登陸寧波。寧波機場取消航班分別達到36架次、41架次，涉及旅客近萬人。為應對客流壓力，機場開通了“陽光服務”微博，第一時間公布每個不正常航班的信息，并在線和通過問訊電話解答網(wǎng)友提問。在短短兩天時間里，“陽光服務”的微博“粉絲”增加了711名，微博的信息傳遞數(shù)量呈幾何數(shù)增長。最終，在所有取消航班的旅客中，只有3位旅客因為消息不暢通來到了機場。機場原本為可能滯留的旅客預訂的13家賓館、近1000間客房都沒有派上用場。

　　“目前，服務和信息提供仍是國內(nèi)機場微博的主要功能，因此內(nèi)容是否真正貼近旅客，真正滿足旅客的實際需求，是提高旅客對其微博‘粘性’的關鍵。”業(yè)內(nèi)專家表示，機場微博應足夠親民，在展示自身希望展示內(nèi)容的同時，也不要忽略了“觀眾希望看到什么”。

微博營銷時代須內(nèi)容升級

　　從傳統(tǒng)營銷到新媒體營銷，微博的出現(xiàn)改變了企業(yè)宣傳和營銷的固有模式。尤其是對于民航企業(yè)來說，微博將原本高成本的營銷變得成本更低、傳播效果更好。而取得良好效果的前提則是關注度高、轉(zhuǎn)發(fā)率高。“粉絲”通過“關注”成為企業(yè)的消費用戶，又通過“轉(zhuǎn)發(fā)”讓更多的消費用戶知道這一信息，企業(yè)的營銷就這樣在不知不覺中完成了。最關鍵的是，這其中并沒有花費很高的成本。

　　那么，機場微博如何才能擁有較高的關注度和轉(zhuǎn)發(fā)率？有業(yè)內(nèi)專家認為，在微博營銷時代，僅把微博作為一個簡單的信息發(fā)布窗口是不夠的。若想吸引“粉絲”，并通過微博實現(xiàn)提升品牌影響力的目的，這就需要對微博內(nèi)容進行升級。

　　在進行內(nèi)容升級前，需要對旅客最希望在機場微博上獲取的信息進行調(diào)研。首都機場的新浪微博就曾為了解旅客更關心哪些內(nèi)容舉辦過有獎投票活動。投票結果顯示，在關注者最希望得到的服務中，特殊天氣延誤提示、機場專業(yè)人員解答問題這兩項服務高居榜首。而從航空公司微博營銷的經(jīng)驗中也可以看出，打折促銷以及抽獎活動能夠獲得“粉絲”較高的關注度，也能實現(xiàn)話題的快速轉(zhuǎn)發(fā)和評論。

　　按照上述調(diào)研結果，了解了全新的市場需求，明確了旅客關注的熱點，再對其微博內(nèi)容進行升級，就必然能夠?qū)崿F(xiàn)比較不錯的傳播效果，從而達到營銷的目的。

　　除此之外，加強互動也被看作是實現(xiàn)品牌營銷的一個有利方法。在李慎波看來，機場微博不只是一個新聞宣傳的平臺，與“粉絲”之間的關系更不能是單純的“你說我聽”，而應該打破傳者和授者的界限，把它看作是一種雙向的、互動的傳播形式。“首都機場新浪微博會更加關注旅客需求，然后予以答復，這種雙向的互動是我們一直追求的?！笔锥紮C場股份公司相關人士說：“只有很好地滿足了旅客需求，旅客才能認可企業(yè)，企業(yè)的品牌營銷自然也就水到渠成?！?/P>

　　（《中國民航報》）