圖片 “北上西進”東航西北加快推進西安樞紐建設
圖1:東航“大美青?!碧柌世L機。
民航資源網(wǎng)2012年6月23日消息:【編者按】在東航“北上”戰(zhàn)略成功實施1年多時間之際,東航進一步明確“西進”戰(zhàn)略指導思想,依托“北上”的成功,增強“西進”的信心。西安位于東航“西進”戰(zhàn)略的橋頭堡,東航西北分公司依托西安咸陽國際機場T3順利轉場和新飛機陸續(xù)引進,對新增運力進行收益評估與市場預測,有目的、有針對性地新開部分航線,借東航“北上西進”戰(zhàn)略東風,加快西安區(qū)域樞紐建設。
2012年6月7日,中國東方航空股份有限公司(China Eastern Airlines Corporation Limited,簡稱“東航”)西北分公司今年引進的第4架飛機B-6929順利抵達西安,這是東航不斷加強西部航空市場運力投放,全方位建設區(qū)域網(wǎng)絡體系,落地“北上西進,兩原(高高原、草原)突進”戰(zhàn)略規(guī)劃所邁出的又一重要步伐。至此,東航西北分公司已擁有28架空中客車A320系列飛機,東航在西安市場運力投入每天始發(fā)航班100余個,提供座位萬余個,市場占有率35%,繼續(xù)保持第一。
東航西北分公司在地方政府部門和西北民航各單位的大力支持下,依托地區(qū)資源品牌優(yōu)勢,搶抓機遇,主動出擊,精心準備,精準籌劃,逐步加密西安周邊“1小時航圈”的航班密度,基本形成以西安為區(qū)域樞紐,輻射西北、華北、中南、西南地區(qū)主要城市的航線網(wǎng)絡。隨著新增運力的逐步到場,銷售部根據(jù)市場情況,提早安排航班,新增了西安至榆林、嘉峪關、九寨溝、寧波、揚州等地往返航班。將使榆林航線由現(xiàn)在的每天4個往返航班增加至6個,初步形成了“快線航班”;嘉峪關、九寨溝航線由每天1個往返航班增加至2個。這些新航線的開通,使“北上西進”戰(zhàn)略指導思想進一步在西安樞紐落地。而按照總部計劃,東航還將在西安、烏魯木齊兩個西部最大門戶之間加大運力投入,開辟長春——西安——烏魯木齊、西安——烏魯木齊——喀納斯航線,打造西安——烏魯木齊空中快線。
圖2:參加通航的嘉賓在阿里機場合影留念?!z影:地布
東航西北分公司西安維修基地按照“西進北上”戰(zhàn)略,提前做好7-9月調配3架空中客車A300飛機回陜執(zhí)行北京、成都等地航班的準備工作。而針對調配3架空中客車A320飛機到新疆執(zhí)行庫爾勒、伊寧、阿勒泰等航班的運力調配計劃,東航西安維修基地生產支援部專門成立了應急保障小組,對航材、工具、運輸?shù)确矫婀ぷ髯龀龀浞挚紤],梳理航材最低庫存,制定疆內航材、工具調配清單,聯(lián)系南航新疆,落實緊急情況下工具借用渠道,同時還在烏魯木齊聯(lián)系24小時服務物流公司,做好應急情況下的飛機機輪等運輸保障工作。針對3架空中客車A320飛機在西寧執(zhí)行合作經營航線任務情況,東航西安維修基地一方面全力做好B-6029機“大美青?!闭麢C噴漆工作;另一方面,全力做好飛機充氧保障、航材配送效率、關鍵航材控制等方面工作,以實際行動支持“北上西進”戰(zhàn)略落地。
圖3:2012年東航西北分公司新引進的首架空中客車A320飛機飛抵西安?!z影:程方
名詞看點
“西進”橋頭堡:“我們將把西安打造為連接東部與西部、西北與東南、西北與東北、東北與西南、華東與西北的樞紐,并且利用西安樞紐來支持新疆大開發(fā)的橋頭堡建設?!薄R須倫
“天路”航線:4月28-29日,東航西安——喀什——阿里航線首航成功,連接陜西、新疆、西藏三地“天路”的航線正式開通,徹底改寫了新藏線長期處于交通單一的封閉現(xiàn)狀。
東航在青海:2011年,東航是在青海運營航班最多、運送旅客量最大的航空公司,在青海省航空市場份額占到38%,在西寧的靜態(tài)座位投放同比增長42%,此外,東在青海有玉樹、格爾木等多條獨飛航線。較好地滿足了青海航空市場的發(fā)展需要。
托管飛機:青海省政府負責出資引進飛機并申請飛機引進指標,由東航全權負責飛行、機務等各方面的運營,相關成本由青海省支付,執(zhí)飛航線則由青海省決定并向民航局申請。馬須倫稱東航與青海省政府這種全新的合作方式為“不求所有,但求所在”。
大美青海:目前,東航和青海聯(lián)合經營的A320系列飛機已增加至3架,聯(lián)合經營的空中客車A320機型B-6029飛機在東航西安維修基地進行“大美青海”彩色噴繪,并于6月18日出場投入青海航空市場運營。
新增運力:2012年,東航西北分公司計劃新增運力6架,其中空中客車A320飛機4架,已全部到場并投入航線運行,另2架為空中客車A319機型,將于今年下半年引進。
圖4:東航西北執(zhí)管飛機。