圖：昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)夜景。新華社記者 秦晴 攝

　　承擔(dān)著實(shí)踐國(guó)家“民航強(qiáng)國(guó)”戰(zhàn)略和云南省“面向西南開放橋頭堡”建設(shè)的重大任務(wù)，被中國(guó)民航局確定為“節(jié)約型、環(huán)保型、科技型和人性化的現(xiàn)代化綠色機(jī)場(chǎng)”的試點(diǎn)示范工程的昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)，創(chuàng)造了中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)史上多項(xiàng)第一。

　　自開工建設(shè)至今的三年時(shí)間里，在這片曾經(jīng)崇山峻嶺、千溝萬(wàn)壑的荒土荒坡上，創(chuàng)造了云南及中國(guó)民航都為之震撼的偉大工程。通過(guò)深入的了解探尋，都市時(shí)報(bào)記者為你簡(jiǎn)單歸納出了長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)這個(gè)曠世杰出“作品”的“十宗最”。

最大氣

航站樓單體建筑面積國(guó)內(nèi)最大

　　長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)航站樓建筑占地15.91萬(wàn)平方米，采用地上三層（局部四層）、地下三層結(jié)構(gòu)，由前端主樓、前端東西兩側(cè)指廊、中央指廊、遠(yuǎn)端東西Y形指廊組成；南北總長(zhǎng)度為855.1米，東西寬1134.8米，最高點(diǎn)為南側(cè)屋脊頂點(diǎn)，相對(duì)標(biāo)高72.91米；是目前中國(guó)單體建筑面積最大的航站樓。

最速度

土石方挖填進(jìn)度超三峽工程

　　整個(gè)建設(shè)周期，土石方填筑和場(chǎng)地精平整工程挖填累計(jì)約3億立方米，場(chǎng)內(nèi)最大的挖方高度約92米，最大的填方高度約52米，取得地基處理、填料性狀、工法、檢測(cè)等參數(shù)100多項(xiàng)，約23平方公里全場(chǎng)區(qū)土石方挖填平衡，日進(jìn)度70萬(wàn)方，月進(jìn)度1670萬(wàn)方，創(chuàng)目前國(guó)內(nèi)土石方工程紀(jì)錄，超過(guò)了三峽工程。

最自主

行李自動(dòng)分揀處理系統(tǒng)國(guó)產(chǎn)化

　　長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)采用了國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)大型裝備國(guó)產(chǎn)化首臺(tái)自行研制的國(guó)內(nèi)行李自動(dòng)分揀處理系統(tǒng)。該系統(tǒng)由始發(fā)行李處理系統(tǒng)、到達(dá)行李處理系統(tǒng)、中轉(zhuǎn)行李處理系統(tǒng)、早到行李儲(chǔ)存系統(tǒng)、分揀系統(tǒng)、人工編碼系統(tǒng)、安全檢查系統(tǒng)及DCV遠(yuǎn)程輸送系統(tǒng)等組成，共24種（類）約2650臺(tái)設(shè)備，設(shè)備總長(zhǎng)約12650米。其中，11種專用設(shè)備全部一次性通過(guò)民航局性能檢測(cè)，并獲中國(guó)民航局頒發(fā)的使用許可證。

最雄偉

金色大挑檐落差達(dá)30米

　　長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)航站樓正立面兩端的金色大挑檐，最高點(diǎn)至地面的落差達(dá)30米，在旭日、藍(lán)天、晚霞、星空下，展示莊嚴(yán)、燦爛、輝煌、雄偉的風(fēng)采，在中國(guó)建筑設(shè)計(jì)上史無(wú)前例。

最長(zhǎng)壽

兩條主跑道質(zhì)量保證15年

長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)兩條主跑道采用了全幅瀝青道面，質(zhì)量保證15年預(yù)期使用壽命，在國(guó)內(nèi)尚屬首例，是中國(guó)民航局科技示范工程。

最抗震

1810個(gè)隔震橡膠支座+108個(gè)阻尼器

　　長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)航站樓是國(guó)家抗震示范工程。依據(jù)其地質(zhì)條件和主體結(jié)構(gòu)，防震設(shè)計(jì)采用了組合隔震技術(shù)，隔震層位于鉛芯橡膠隔震支座、橡膠隔震支座和黏滯阻尼器組成；共使用了1810個(gè)隔震橡膠支座，安裝了108個(gè)阻尼器，隔震后的防烈度為7.5度。

最節(jié)能

玻璃幕墻全年可節(jié)能達(dá)20%-30%

　　長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)航站樓玻璃幕墻的采用，可使其主要公共區(qū)域能充分利用自然采光，并透過(guò)屋面的天窗，補(bǔ)充室內(nèi)大進(jìn)深區(qū)域的自然采光，每年節(jié)省電量達(dá)到151.3萬(wàn)度，實(shí)現(xiàn)全年人工照明節(jié)能達(dá)20%—30%。通過(guò)航站樓內(nèi)選擇合理光源、優(yōu)質(zhì)高效節(jié)能燈具，使用分區(qū)分時(shí)照明控制以及智能照明控制系統(tǒng)，在正常運(yùn)營(yíng)下，全年人工照明節(jié)能達(dá)10%—15%，節(jié)能目標(biāo)大于等于30%。

最科技

鋼彩帶結(jié)構(gòu)綜合技術(shù)獲“一等獎(jiǎng)”

　　長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)航站樓南北長(zhǎng)855.1米，東西寬1134.8米，中心區(qū)屋頂及支撐屋頂由7組鋼彩帶構(gòu)成的平面拱、三維空間拱、東西兩側(cè)面的支撐以及懸臂鋼管柱組成，支撐的最高點(diǎn)達(dá)72米。昆明長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)航站樓鋼彩帶結(jié)構(gòu)綜合技術(shù)研究及應(yīng)用獲“2011年中國(guó)施工企業(yè)管理協(xié)會(huì)科學(xué)技術(shù)一等獎(jiǎng)”。

最頂尖

網(wǎng)架面積達(dá)20萬(wàn)平方米

　　長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)航站樓的網(wǎng)架面積達(dá)20萬(wàn)平方米，中心區(qū)鋼結(jié)構(gòu)間南北最大跨度72米、東西跨度344米。針對(duì)巨型網(wǎng)架大空間、大噸位、大跨度的特點(diǎn)，上部屋頂采用了連續(xù)跨曲面網(wǎng)架結(jié)構(gòu)安裝法，通過(guò)斜坡過(guò)渡滑移到設(shè)計(jì)位置，實(shí)現(xiàn)了難度最大的網(wǎng)架滑移單元安裝，創(chuàng)中國(guó)網(wǎng)架結(jié)構(gòu)工程之最，創(chuàng)中國(guó)鋼結(jié)構(gòu)安裝技術(shù)史上之最。

最環(huán)保

表土“零廢棄”垃圾“零排放”交通“零換乘”

　　長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)建設(shè)工程實(shí)現(xiàn)了表土“零廢棄”、垃圾“零排放”、交通“零換乘”。長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)近期規(guī)劃用地約15.98平方公里、遠(yuǎn)期規(guī)劃控制用地約22.97平方公里；建設(shè)占用耕地面積不足總建筑面積的10%。優(yōu)化的設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了全場(chǎng)區(qū)土石方填筑場(chǎng)內(nèi)總體平衡，對(duì)原有土壤的填埋技術(shù)和植物移植，實(shí)現(xiàn)了根植土的充分利用和“零廢棄”，實(shí)現(xiàn)了草表土零排放100%的目標(biāo)，為國(guó)家節(jié)約良田3萬(wàn)多畝，創(chuàng)造了云南有史以來(lái)最大的人造平川。

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