就連日來九龍山（600555）新老股東糾紛不斷一事，海南航空股份有限公司（Hainan Airlines Company Limited，簡稱“海航”）品牌部相關人士日前接受中國證券報記者專訪。該人士稱，海航確已付清股權轉讓款項，“上市公司未來發(fā)展戰(zhàn)略側重不同”才是雙方分歧所在，海航正積極與原股東和高管協(xié)調溝通，力求實現(xiàn)管理權的平穩(wěn)過渡。

將積極應訴

　　“海航方面確實已經付清股權轉讓款項，截至2011年11月10日，A股和B股的轉讓款合計是16.9億元。因為股權付款涉及一系列流程和相關單據(jù)，必要時，我們會通過法院等途徑進行公開以及判定?！痹撊耸空f道。

　　對于九龍山新舊股東“內斗”一說，該人士坦陳，雙方目前在一些問題上確實存在一定分歧，而焦點則在于對“上市公司未來發(fā)展戰(zhàn)略的側重點不同”——海航想把九龍山作為集團整合旅游資源的唯一平臺，但從九龍山原先的業(yè)務來看，舊股東有更多的想法。

　　查閱近期相關報道可以發(fā)現(xiàn)，九龍山未能按約定召開臨時股東大會進行董事改選；由原股東控制的董事會不按證監(jiān)會去年12月作出的行政處罰要求追討原控股股東短線交易非法所得約人民幣2億元，也是雙方的一些分歧所在。

　　既已付清股權轉讓款，為何平湖九龍山還能以股權轉讓糾紛為由申請凍結海航系持股，且得到法院受理？對此，有法律人士表示，根據(jù)我國相關法律條款，起訴人有以任何理由提出訴訟的權力，如能提供必要擔保，法院是可以按規(guī)定進行資產凍結的。而法院受理以及被起訴方資產被凍結，并不能說明起訴理由就一定正當合理。

　　“目前我們并不清楚也無法揣測九龍山原控制人的起訴動機。但對于被凍結股份，我們之前也已公告，這屬于債務糾紛，并不會影響海航作為九龍山第一大股東的權力?！痹撊耸繌娬{，若雙方爭議無法協(xié)商解決，海航方面也會積極應訴，將包括股權付款相關明細等資料提交法院，希望通過司法途徑獲得公正的判決。

力求平穩(wěn)過渡

　　自2011年3月將九龍山收入麾下以來，海航與舊股東之間的關系似乎就一直沒有理順。業(yè)內質疑，這樣的“內耗”不僅影響上市公司的正常運作，更將有損投資者利益。

　　九龍山新老股東之爭何時才能消停？“股東之間意見不同是正?，F(xiàn)象，關鍵在于未來雙方能否逐漸互相認同并融合。對海航而言，九龍山近期發(fā)生的一些爭端都是特殊個案，我們不認為這是一種嚴格意義上的‘內斗’。我們相信，目前的爭議會在未來得到妥善解決。”該人士表示。

　　他進一步強調，目前海航正積極與九龍山原股東和高管協(xié)調溝通，同時也會有效行使大股東的合法權利，力求在確保上市公司可持續(xù)發(fā)展和廣大股東利益的前提下，實現(xiàn)上市公司實際控制權的平穩(wěn)過渡，做好公司的管理和運營。

　　不過，由于雙方的分歧，海航打造九龍山旅游業(yè)務平臺的具體工作目前進展緩慢。而根據(jù)海航之前的想法，其是想整合海航集團和九龍山上市公司的資源及優(yōu)勢，將九龍山打造成華東地區(qū)首屈一指的旅游勝地。

　　根據(jù)海航提供的資料，目前海航集團擁有較龐大的旅游業(yè)關聯(lián)資源。截至2011年12月，海航集團擁有航空公司14家，機場15個，國內外通航城市逾130個，國際國內航線500余條；各類船舶56艘，全貨機14架；擁有或管理酒店60余家，旅行社近55家，商場、超市400余家。

　　“誰的資源更豐厚，誰就能給九龍山帶來更大的利益。旅游業(yè)本身就是海航三大核心業(yè)務之一，海航應該會集中優(yōu)質資源將九龍山打造成海航旅游資源的整合平臺。”一位業(yè)內人士這樣說道。

　　（《中國證券報》）