民航資源網2011年8月9日消息：“旺季生產”是一場關系公司持續(xù)發(fā)展、戰(zhàn)略轉型，全面實現(xiàn)社會效益和經濟效益的攻堅戰(zhàn)。進入旺季生產，隨著旅客需求的增加，公司航班量不斷加大，員工的工作負荷不斷增加。作為簽派員又該如何看待旺季生產，如何面對呢？

　　旺季生產正值全國大部分地區(qū)的雷雨季節(jié)，國內外極端天氣頻繁出現(xiàn)，難以預測?？纯唇衲甑?號超強臺風“梅花”的影響，國內外大部分氣象機構都沒能準確預報其行蹤， 從8月2日凌晨起，多個氣象機構都對“梅花”的登陸點進行預測，從浙江南部一直預測到上海，但 “梅花”沿近海北上，掠過山東半島后，在大連東南海域轉向，最終在朝鮮西北部沿海登陸。就在剛剛進入旺季生產的七月份，大霧低云嚴重影響大連機場起降，整個七月份大連機場只正常運行14天。從6月29日晚開始，大霧連續(xù)五天封鎖大連，嚴重影響航班運行，其中四天飛機不能返回基地，多個航班取消，幾乎所有進出大連的航班長時間延誤，旅客滯留嚴重。直到7月4日，5天大霧終于散去，但之后只正常運行了四天，到了7月8日又開始了4天的大霧低云天氣。剛剛恢復正常運行的大連公司，又一次因天氣將航班運行搞亂。后面又出現(xiàn)幾次這樣連續(xù)的大霧天氣，整個七月份17天受大霧低云影響，航班大面積延誤和取消。

　　在公司的運行控制的核心部門值班的簽派員把這一切都看在眼里，急在心上。如何面對持續(xù)暢旺的市場需求，切實保證旺季生產，減少惡劣天氣的影響？

　　首先，簽派員必須牢固樹立安全第一的思想。正確處理安全與發(fā)展、安全與效益、安全與服務、安全與正常的關系。嚴格放行標準，確保絕對安全，絕不以犧牲安全裕度來換取航班正常和經濟效益。認真細致的對待每一個航班，航班越不正常，我們越要加倍努力，仔細研究天氣、MEL、限重、通告等內容，認真做好放行準備，特別是新開航線。

　　其次，對運行條件差的航班重點監(jiān)控，及時評估運行條件，通報或上傳影響安全的任何信息，果斷采取有效，必要時召集各相關部門，研究運行決策，商討可行方案。七月份大連曾多次啟動分公司航班大面積延誤紅色預警，簽派會同市場部、飛行部、維修廠等部門值班領導，研究調配航班、飛機、機組方案；簽派員要多與氣象專家、專業(yè)高手交流，判斷可飛時、準確決斷放行時機，像大連七月份連續(xù)的大霧天氣，如果不把握時機，航班根本無法執(zhí)行。保證飛行安全、充分把握可飛時機，爭取最大限度的保證航班正常。

　　再次，決策也要充分考慮旅客和各保障單位的情況，做出放行決策，要有提前量，為各保障單位留出時間。做出放行決策，也要充分征求機長意見，共同做出不正常處置預案。

　　還有，每次工作后，將特殊情況處理過程與同事交流分享，研討是否有更好的方法和方案，以便為日后的工作提供借鑒。更要做好應急方案，未雨綢繆、有備無患，做好應對各種突發(fā)事件的預案。