圖：緊急搶運(yùn)貨物

　　民航資源網(wǎng)2011年6月13日消息：近期由于中國(guó)東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，簡(jiǎn)稱“東航”）云南分公司波音767逐步退出運(yùn)營(yíng)，使貨運(yùn)可用噸位大幅減少，對(duì)持續(xù)增加貨運(yùn)收益造成了很大難度。針對(duì)此情況，云南分公司貨運(yùn)部以“在崗一分鐘，盡心60秒”工作理念教育廣大員工，“盡心”不但做好安全這個(gè)“1”，更要做好“1”后面的許多“0”，只有“效益”做好更多的“0”，才能為貨運(yùn)做貢獻(xiàn)，目前工作的重中之重就是利用現(xiàn)有條件多裝載、多配貨。

向北起飛  航班減載

　　6月1日凌晨6點(diǎn)，由于天氣原因飛機(jī)向北起飛，此時(shí)所有航班都會(huì)因“北飛”而減載，有的航班甚至連一件貨都配不了。這就意味著早班入庫的大量貨物、郵件都將滯留在倉庫內(nèi)，配載人員心頭萬分焦急。

風(fēng)向改變  緊急加貨

　　06:25，配載室的電話鈴聲響了，現(xiàn)場(chǎng)通知：向南起飛！配載室主班李集云急忙了解已配航班的情況，得知MU5797昆明——南通、MU5985昆明——文山、MU5801昆明——上海、MU5731昆明——廣州這四個(gè)航班庫存貨郵較多，但由于按向北計(jì)算飛機(jī)均無載量，無貨艙單已送交結(jié)載。李集云立即要求配載員再次按南飛計(jì)算載量，爭(zhēng)取加裝貨物。

齊心協(xié)力  爭(zhēng)創(chuàng)效益

　　時(shí)間緊迫，離航班起飛只有80至90分鐘，配載員沒有猶豫，出港所有的班組都緊張有序地行動(dòng)起來。有的通知倉庫人員做好航班貨物的出艙工作；有的通知加貨；有的處理貨運(yùn)系統(tǒng)；有的向結(jié)載報(bào)數(shù)據(jù)；有的幫忙分單據(jù)。06:35，完成了對(duì)以上四個(gè)航班的加貨及修改數(shù)據(jù)。廣州加貨2229公斤，上海加貨1940公斤，文山加郵件432公斤，南通南昌加貨1658公斤，共計(jì)加貨郵6259公斤，爭(zhēng)創(chuàng)運(yùn)輸收益約1.6萬元。

　　緊急加貨事件只是東航云南貨運(yùn)部為爭(zhēng)創(chuàng)效益努力工作的一個(gè)縮影。他們就是這樣一群為貨運(yùn)安全、效益起早貪黑踏實(shí)工作，忙碌之余，偶爾也會(huì)感覺累，但臉上始終洋溢著自豪笑容的東航貨運(yùn)人。