廣州地鐵進(jìn)出機場南站額外加收5元費用試行一年，機場附近小區(qū)樓接駁地鐵三號線機場南站，因而小區(qū)搭地鐵上下班的居民在這一年中每日都繳納10元的額外費用。記者昨日從物價部門了解到，目前已請第三方機構(gòu)對此收費進(jìn)行評估，試行結(jié)束后，收費在年內(nèi)或者取消或者降低。

每日出入多花10元

　　廣州地鐵三號線北延段于去年10月30日開通試運營，市物價局在去年7月26日給廣州市地下鐵道總公司《關(guān)于2010年廣州地鐵線網(wǎng)票價的批復(fù)》中稱，機場南站、機場北站作為特殊收費段，對進(jìn)出機場南站、機場北站的乘客加收5元/人次，試行一年。

　　南都記者在采訪中了解到，出入機場乘機的旅客對此加收費異議不多，但住在機場附近樓盤，樓巴接駁地鐵機場南站的小區(qū)居民多有抱怨?！懊刻斐鋈胝揪投?0元，每個月一個人光加收費用都要200多塊。一對上班族夫婦一個月就要多付420元左右的‘通勤費’?！币晃粯I(yè)主這樣計算給南都記者聽，有業(yè)主曾就此事給市長寫信。

　　機場南目前是地鐵三號線北端的終點站，花都靠近機場的小區(qū)居民，前往市區(qū)的主要公交工具就是地鐵三號線。花都樓盤富力金港城和頤和山莊樓巴均接駁至白云機場航站樓（即機場南地鐵站），因而兩小區(qū)的居民乘地鐵均無法繞開此費用。小區(qū)門口亦有公交直通地鐵人和站的公交車，但業(yè)主反映，公交車開行時間不定，中途繞行且停站時間過長，抵達(dá)最近的地鐵人和站需要50分鐘左右，難以作為日常接駁交通工具。

取消的可能性很大

　　進(jìn)出機場南站加收5元/人次的費用公布初期，物價部門曾對此收費解釋為“該路段一般都是去機場的乘客，客流量較少，運營成本就比較高?！币约啊盀槠胶馄渌煌üぞ叩谋葍r?！?/P>

　　對此，附近居民提出異議：“地鐵四號線同樣客流稀少，為什么沒有加收費貼補運營成本？”“如果為了平衡其他交通工具價格，那我們附近居民的利益豈不是白白被損害？”

　　5元加收費在試行結(jié)束后是否繼續(xù)實施？市物價局有關(guān)人士昨日向南都記者透露，關(guān)于該段的收費上個月已經(jīng)討論過，目前已請第三方機構(gòu)對收費進(jìn)行正式評估。該人士表示，對于這5塊錢物價部門傾向于重新處理———“要么降，要么?！?，最后要視評估結(jié)果而定，而取消的可能性非常大，年內(nèi)將會有結(jié)果。