前天（24日）晚上，一位細(xì)心的網(wǎng)友在民航資源網(wǎng)社區(qū)論壇發(fā)帖稱，貴陽——廣州航線的燃油附加費是按照800公里以上航線的標(biāo)準(zhǔn)收取的，但符合100%里程累積的艙位卻只能獲得770公里的積分，“按照國際航協(xié)公布的數(shù)據(jù)明明是770公里的航線，為什么會按照800公里以上航線的標(biāo)準(zhǔn)收取燃油費？”

　　昨天，這一帖子引來了眾多網(wǎng)友的圍觀和討論，有網(wǎng)友還爆料說，其實不止是貴陽——廣州航線，濟(jì)南——上海、重慶——武漢、長沙——廈門、寧波——廈門等航線也都存在類似情況。

【網(wǎng)友發(fā)帖】：同一條航線為何有兩套標(biāo)準(zhǔn)？

　　貴陽飛廣州770公里，燃油附加費卻按照800公里以上航線標(biāo)準(zhǔn)收??？

　　前天晚上，網(wǎng)友“松林鳴澗”發(fā)布了這樣一個帖子。他在帖中陳述說，貴陽——廣州航線目前有南航、海航、國航、深航4家公司運營，按照國際航空運輸協(xié)會（International Air Transport Association，IATA，簡稱“國際航協(xié)”）最新公布始發(fā)地至目的地間的實際里程（TPM）數(shù)據(jù)，貴陽到廣州的標(biāo)準(zhǔn)里程是770公里。而如果買的是符合100%里程累積的艙位，南航、海航可積累的公里數(shù)也都是770公里，“但讓人費解的是，這條航線的燃油附加費似乎從來都是按照800公里以上航線的標(biāo)準(zhǔn)收取的，至少從我2007年開始乘飛機到現(xiàn)在都是這樣的?！薄八闪著Q澗”表示，對于這一問題，他始終想不明白，“類似的問題在國內(nèi)，估計也不止這一條航線是這樣?！?/P>

　　昨天下午，記者聯(lián)系到了“松林鳴澗”。他在電話中透露，自己因工作需要經(jīng)常乘飛機飛來飛去，“我是航空公司的銀卡會員，坐飛機的時候會注意里程積分，然后一對照燃油費，就發(fā)現(xiàn)好像標(biāo)準(zhǔn)是不一樣的，所以就發(fā)到論壇上，讓大家討論一下?！?/P>

　　“松林鳴澗”認(rèn)為，按照國際航協(xié)的里程數(shù)，貴陽——廣州航線的標(biāo)準(zhǔn)里程是770公里，符合100%里程累積的艙位按770公里累積積分沒有問題，但燃油費也應(yīng)該按800公里以下的標(biāo)準(zhǔn)收取；而如果要按800公里以上航線的標(biāo)準(zhǔn)征收燃油費，那么至少贈送累積里程積分的時候也應(yīng)該按800公里以上來算，“現(xiàn)在的問題是，燃油費是按照800公里以上征收的，里程積分卻是按照770公里來送的，為什么一進(jìn)一出實行的是兩套標(biāo)準(zhǔn)？”

【反響熱烈】：眾網(wǎng)友爆料多航線存在同樣問題

　　昨天，“松林鳴澗”的帖子引來了不少網(wǎng)友的關(guān)注。網(wǎng)友“waitan2012”回帖說，濟(jì)南——上海航線也存在這個問題，國際航協(xié)公布的標(biāo)準(zhǔn)里程是736公里，但燃油附加費一直是按照800公里以上航線收取。

　　其他網(wǎng)友也陸續(xù)反映，重慶——武漢、長沙——廈門、寧波——廈門等航線上也存在同樣的問題。“這種情況我以前也注意到了，比如重慶到武漢的航線，以前標(biāo)明不到800公里，實行燃油附加費后，就多出幾十公里，‘恰到好處’地超過了800公里?！本W(wǎng)友“yangtze”說道?！霸瓉砻窈綐I(yè)有‘九兩秤’啊?！币幻W(wǎng)友感嘆說。

【記者調(diào)查】：上述航線確實存在里程標(biāo)準(zhǔn)不同

　　網(wǎng)友反映的這一問題是不是真的？上述航線是否真是存在里程標(biāo)準(zhǔn)不同的情況？昨天，記者進(jìn)行了一番調(diào)查。

　　記者首先在攜程網(wǎng)查詢發(fā)現(xiàn)，貴陽——廣州、濟(jì)南——上海、重慶——武漢、長沙——廈門、寧波——廈門這五條航線的燃油附加費全是按照800公里以上航線的標(biāo)準(zhǔn)收取的，也即每人每航段140元；而記者通過民航資源網(wǎng)查詢到的上述五條航線的里程公里數(shù)也都在800公里以上。不過，當(dāng)記者用航空公司會員卡登陸航空公司官網(wǎng)后，查詢到的國際航協(xié)公布的這五條航線的標(biāo)準(zhǔn)里程數(shù)又確實都在800公里以下（詳見圖表）。