關(guān)于石家莊機(jī)場(chǎng)打造低成本航空樞紐一些思考
“你的貴了,我從網(wǎng)上買(mǎi)的,才400多元?!?月2日,從成都飛往石家莊的航班上,坐在記者旁邊的一位四川阿姨跟她另一邊農(nóng)民工模樣的大哥說(shuō)。3月1-2日,記者從北京出發(fā),陸路至石家莊,再飛赴成都,隨后原路返回,體驗(yàn)河北民航著力打造的“從家飛”品牌。
無(wú)論是記者去程所乘的春秋航空有限公司(Spring Airlines Company Limited,簡(jiǎn)稱(chēng)“春秋航空”)的經(jīng)停航班,還是回程選擇的中國(guó)東方航空股份有限公司(China Eastern Airlines Corporation Limited,簡(jiǎn)稱(chēng)“東航”)從成都直飛石家莊的航班,在2011年春運(yùn)已經(jīng)結(jié)束,民航重入傳統(tǒng)淡季時(shí),表現(xiàn)依然搶眼。記者統(tǒng)計(jì),兩個(gè)航班(分別為空中客車(chē)A320和波音737-700)的空座位都不超過(guò)10個(gè),即上座率在90%以上。而從石家莊火車(chē)站一出來(lái),記者這個(gè)初來(lái)乍到者很容易就找到了設(shè)在車(chē)站門(mén)口路邊的機(jī)場(chǎng)大巴站點(diǎn),即從北京出發(fā),在石家莊完成地空銜接的“感覺(jué)”良好。
作為民航局首個(gè)航空大眾化試點(diǎn),石家莊正定國(guó)際機(jī)場(chǎng)(簡(jiǎn)稱(chēng)“石家莊機(jī)場(chǎng)”)在去年實(shí)現(xiàn)了年旅客吞吐量翻番的驕人業(yè)績(jī),上周其又與春秋航空公司簽署了框架協(xié)議,竭力以“價(jià)格洼地”吸引石家莊及周邊,特別是北京、天津兩地的客源,成為其下一步發(fā)展的重點(diǎn)。記者此次的“從家飛”,在充分感受到其價(jià)格優(yōu)勢(shì)——提前通過(guò)手機(jī)購(gòu)買(mǎi)的兩段航程的機(jī)票價(jià)格加上燃油附加費(fèi)、機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)后均不超過(guò)450元的同時(shí),也注意到其未來(lái)發(fā)展仍有廣闊空間,特別是地面交通銜接和機(jī)場(chǎng)服務(wù)兩方面。
盡管北京到石家莊的動(dòng)車(chē)最快只需2個(gè)小時(shí),石家莊火車(chē)站到機(jī)場(chǎng)的最短行車(chē)時(shí)間在40分鐘左右,石家莊飛成都的航班在3個(gè)小時(shí)以?xún)?nèi),即從北京經(jīng)石家莊飛成都,理論上只需6個(gè)小時(shí),但記者此次無(wú)論來(lái)回程,所用時(shí)間以點(diǎn)對(duì)點(diǎn)(北京南二環(huán)到成都西一環(huán))來(lái)算,都在12小時(shí)以上。原因何在?
這其中自然包括要留出一些時(shí)間給機(jī)場(chǎng)安檢,但更多的原因在于難以精準(zhǔn)無(wú)縫銜接而造成的時(shí)間浪費(fèi)。記者從石家莊飛成都選擇的是16時(shí)10分的航班,盡管中午12時(shí)已經(jīng)成功到達(dá)石家莊火車(chē)站外的機(jī)場(chǎng)大巴站點(diǎn),但等了40分鐘才上車(chē),進(jìn)而在市內(nèi)機(jī)場(chǎng)大巴乘車(chē)處換車(chē),繼續(xù)等待客滿(mǎn),13時(shí)方出發(fā)前往機(jī)場(chǎng)。另一個(gè)延誤時(shí)間的因素在于北京和成都的地面交通,為避免擁堵不得不將出發(fā)時(shí)間提前。
好在有消息稱(chēng),河北方面年內(nèi)有望在北京以及河北省的一些城市設(shè)立城市候機(jī)樓,并開(kāi)通前往北京的機(jī)場(chǎng)大巴。相信那時(shí)不但會(huì)縮短旅客的“從家飛”時(shí)間,更會(huì)為機(jī)場(chǎng)帶來(lái)更多客流。
如果說(shuō)地面交通這個(gè)輪子在很大程度上是屬于河北省政府范疇可以推動(dòng)的事情,那么記者注意到的第二個(gè)問(wèn)題就是由河北機(jī)場(chǎng)集團(tuán)就能完成的了,即機(jī)場(chǎng)的商業(yè)環(huán)境。記者3月1日在石家莊機(jī)場(chǎng)里里外外仔細(xì)轉(zhuǎn)了一圈,發(fā)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)商業(yè)店面不少,但其中的旅客并不多,旅客吞吐量仍要進(jìn)一步提升是關(guān)系其發(fā)展的核心問(wèn)題。但如果其可為百姓出行提供價(jià)格更為實(shí)惠的商品,相信一切會(huì)是另一番局面。畢竟5元一瓶的礦泉水和7元一桶的方便面,以及最便宜也要78元的套餐,與低成本樞紐之名不符。
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