內(nèi)地航空公司的貨運(yùn)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力仍有待進(jìn)一步提高。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　根據(jù)中國(guó)民航“十二五”規(guī)劃，到2015年中國(guó)航空貨郵運(yùn)輸量計(jì)劃達(dá)到900萬噸，年均增長(zhǎng)達(dá)到10%。中國(guó)民用航空局將通過給予航線經(jīng)營(yíng)權(quán)、航班時(shí)刻資源等政策支持，提高國(guó)際貨運(yùn)能力，推動(dòng)航空貨運(yùn)物流化，積極加強(qiáng)機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)樞紐建設(shè)，引導(dǎo)形成以北京、天津?yàn)橹鞯沫h(huán)渤海地區(qū)；以上海為主的長(zhǎng)三角地區(qū)和以廣州為主的珠三角地區(qū)三大國(guó)際航空貨運(yùn)樞紐群。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　“中國(guó)航空貨運(yùn)發(fā)展國(guó)際論壇”首次選擇北方城市──天津作為舉辦地。正是看到了近年來天津在建設(shè)國(guó)際港口城市、北方經(jīng)濟(jì)中心和生態(tài)城市所取得的長(zhǎng)足發(fā)展，天津?yàn)I海新區(qū)開發(fā)開放被納入國(guó)家總體發(fā)展戰(zhàn)略布局，已經(jīng)日益引領(lǐng)環(huán)渤海地區(qū)成為繼珠江三角洲、長(zhǎng)江三角洲之後中國(guó)經(jīng)濟(jì)新的增長(zhǎng)極。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　雖然近年來金融危機(jī)對(duì)中國(guó)實(shí)體經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生了影響，但是進(jìn)入2012年，據(jù)中國(guó)海關(guān)總署發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)2月份出口同比增長(zhǎng)18.4%，增速創(chuàng)6個(gè)月新高；2月份進(jìn)口同比增長(zhǎng)39.6%，遠(yuǎn)超市場(chǎng)預(yù)期，為13個(gè)月來最快增速。這些數(shù)字預(yù)示了全球貨運(yùn)市場(chǎng)的復(fù)蘇。借助濱海新區(qū)開發(fā)開放，天津日益成為中國(guó)北方較大的貨源生成地。2011年，天津港躍居世界第四大港，天津本地的航空貨運(yùn)資源也十分充足。據(jù)北京首都機(jī)場(chǎng)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)75%以上的出口貨物來自天津。天津經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展和北京首都機(jī)場(chǎng)運(yùn)量趨于飽和的態(tài)勢(shì)，使天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)建設(shè)航空貨運(yùn)樞紐的必要性日益顯現(xiàn)。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

天津?yàn)I海機(jī)場(chǎng)主辦論壇民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　作為本次論壇主辦方之一的天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)，抓住機(jī)場(chǎng)近年來航空貨運(yùn)發(fā)展的黃金機(jī)遇期，通過增強(qiáng)航空公司、貨運(yùn)代理企業(yè)對(duì)天津城市發(fā)展和天津機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)保障能力的認(rèn)知，積極爭(zhēng)取航空公司進(jìn)一步完善國(guó)際貨運(yùn)航線網(wǎng)絡(luò)，建立新的以歐美、亞太地區(qū)為重點(diǎn)的直航貨運(yùn)航線，為未來建設(shè)中國(guó)北方國(guó)際航空物流中心打下基礎(chǔ)。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　“中國(guó)航空貨運(yùn)發(fā)展國(guó)際論壇”于4月24日至26日在天津舉行。論壇由中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)、天津市交通與物流協(xié)會(huì)攜手天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)共同舉辦，來自國(guó)內(nèi)的外貨運(yùn)航空、機(jī)場(chǎng)、地服、物流、信息技術(shù)、諮詢等領(lǐng)域的56家企業(yè)，共100多名代表參加了論壇。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　此次論壇以“打造環(huán)渤海地區(qū)國(guó)際航空貨運(yùn)樞紐”為主題，旨在推動(dòng)中國(guó)北方航空貨運(yùn)的進(jìn)一步發(fā)展，為與會(huì)代表搭建了共同探討航空貨運(yùn)未來發(fā)展方向，分享發(fā)展思路，促進(jìn)航空運(yùn)輸企業(yè)合作的良好平臺(tái)。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　民航局綜合室研究室主任劉少成在會(huì)上作主題演講時(shí)表示，中國(guó)內(nèi)地航空公司在中國(guó)航空貨運(yùn)市場(chǎng)的國(guó)際航線和港澳臺(tái)地區(qū)航線的市場(chǎng)份額依舊不足30%，只有29.1%，它們顯然還要繼續(xù)加把勁。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

五方面提升貨運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)力民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　怎樣提高內(nèi)地航空公司的貨運(yùn)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力？如何應(yīng)對(duì)國(guó)際貨運(yùn)市場(chǎng)的低迷之勢(shì)？劉少成表示，中國(guó)內(nèi)地航空貨運(yùn)企業(yè)應(yīng)在五個(gè)方面進(jìn)行市場(chǎng)策略調(diào)整：一是加強(qiáng)境外營(yíng)銷，特別是回程的營(yíng)銷力度；二是重視國(guó)際和國(guó)內(nèi)兩個(gè)新興市場(chǎng)；三是拓展航空快遞及特種運(yùn)輸?shù)雀邇r(jià)業(yè)務(wù)；四是發(fā)展以航空運(yùn)輸為主要運(yùn)輸形式，借助現(xiàn)代信息技術(shù)，連接供給主體和需求主體的現(xiàn)代航空物流以及推進(jìn)企業(yè)聯(lián)合重組：五是重視中國(guó)與金磚國(guó)家之間的新興航空貨運(yùn)市場(chǎng)以及中國(guó)西部貨運(yùn)市場(chǎng)的增長(zhǎng)機(jī)遇等。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

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