全國政協(xié)委員、中國國航（601111.SH；00753.HK）董事長孔棟3月4日在兩會(huì)期間接受《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者專訪時(shí)透露，今年中國國際航空股份有限公司（Air China Limited，簡(jiǎn)稱“國航”）計(jì)劃引進(jìn)超過30架新飛機(jī)，并表示隨著油價(jià)上升，燃油成本已占國航成本的近40%，但今年沒有簽燃油套保新合同的計(jì)劃。

　　孔棟對(duì)記者透露，今年國航計(jì)劃引進(jìn)超過30架新飛機(jī)，并淘汰一些波音737-300等飛機(jī)，凈增飛機(jī)20多架，其中重型遠(yuǎn)程飛機(jī)達(dá)到8-10架，是引進(jìn)最多的一年。

　　孔棟稱，引進(jìn)的遠(yuǎn)程飛機(jī)會(huì)有一部分投入國際航線市場(chǎng)的打造。2010年，國航的國際航線整體實(shí)現(xiàn)了盈利，目前國際航線占公司總收入的45%-50%。今年還計(jì)劃首次開通到非洲的國際航線。

　　此外，還有一些新引進(jìn)的飛機(jī)將重點(diǎn)投放上海市場(chǎng)?？讞澑嬖V記者，國航一直都特別關(guān)注上海市場(chǎng)，在2009年行業(yè)最困難的時(shí)候還在上海成立了分公司，今后也會(huì)加大在上海運(yùn)力投放和時(shí)刻爭(zhēng)取的力度，“相信上海會(huì)成為中國乃至世界的航空樞紐，甚至可能超過北京?！?/P>

　　今年以來，國際油價(jià)飛速上漲，孔棟稱燃油成本已經(jīng)占據(jù)國航成本的近40%，是公司的第一大成本，“油價(jià)每上漲1000元每噸，影響公司利潤30多個(gè)億?！?/P>

　　不過，孔棟透露，國航今年沒有簽燃油套保新合同的計(jì)劃，因?yàn)橹暗某謧}合同還有一部分到今年10月前后才到期。

　　2008年，由于國際油價(jià)突然大跌，國航等航空公司曾經(jīng)因?yàn)槿加吞妆：贤浀镁尢潱撕?，新簽燃油套保合同暫停。不過，從去年開始，國際油價(jià)又開始大幅回升，如今已經(jīng)突破100美元每桶。

　　“我們希望先調(diào)整以前的合同解決以前的問題，并加大研究和相關(guān)人才的招募，再考慮做新的合約，”孔棟告訴記者，“但我認(rèn)為航空公司還是應(yīng)該做套保，未來也希望申請(qǐng)資格做進(jìn)場(chǎng)的套保，但需要國資委等相關(guān)部門的批準(zhǔn)?！?/P>