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李家祥局長(zhǎng):航班晚點(diǎn)根本原因在于空域受限

航空教育網(wǎng) 2011-03-05民航新聞
  全國(guó)政協(xié)委員、中國(guó)民用航空局(Civil Aviation Administration of China,簡(jiǎn)稱“民航局”)局長(zhǎng)李家祥稱表示,航班晚點(diǎn)的根本原因在于空域受限?! ≡?月4日“兩會(huì)”經(jīng)濟(jì)組中,有參會(huì)政協(xié)委員當(dāng)面向

  全國(guó)政協(xié)委員、中國(guó)民用航空局(Civil Aviation Administration of China,簡(jiǎn)稱“民局”)局長(zhǎng)李家祥稱表示,航班晚點(diǎn)的根本原因在于空域受限。

  在3月4日“兩會(huì)”經(jīng)濟(jì)組中,有參會(huì)政協(xié)委員當(dāng)面向李家祥抱怨,坐飛機(jī)從來(lái)沒(méi)有準(zhǔn)點(diǎn)過(guò)。對(duì)此李家祥解釋說(shuō),民航航班晚點(diǎn)的問(wèn)題,最根本的原因在于受限的空域。

  李家祥稱,中國(guó)民航所占空域占到全部空域的20%,而在美國(guó)這個(gè)數(shù)字是80%。

  在接受財(cái)新記者采訪時(shí),李家祥透露目前空域管理體制改革已經(jīng)納入“十二五”規(guī)劃,而且低空空域改革已經(jīng)開始在五個(gè)城市展開試點(diǎn),到2015年完全放開。但是他表示,“十二五”期間中高空空域是否放開,并不取決于民航局,而是取決于空管委。

  李家祥同時(shí)表示,對(duì)于低空空域涉及的通用航空產(chǎn)業(yè),民局持支持態(tài)度。至于通用航空的管理權(quán)如何確定,要看國(guó)務(wù)院的安排。

  李家祥在政協(xié)小組會(huì)議上還表示,2010年中國(guó)民航盈利占了全球空公司盈利水平的2/3,全球民航的盈利在100億美元左右,中國(guó)民則取得了437億元人民幣的盈利。目前,中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司(Air China Limited,簡(jiǎn)稱“國(guó)航”)是全球市值最高的航空公司。

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