中國(guó)最大航空公司——中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司（Air China Limited，簡(jiǎn)稱(chēng)“國(guó)航”）董事長(zhǎng)孔棟周五（4日）表示，“十二五”（2011-2015年）期間，高油價(jià)和高鐵都會(huì)對(duì)航空業(yè)構(gòu)成挑戰(zhàn)。不過(guò)2011年航空業(yè)發(fā)展形勢(shì)將會(huì)優(yōu)于去年，因和去年相比，今年的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)更趨穩(wěn)定。

　　他在兩會(huì)（全國(guó)人大和政協(xié)會(huì)議）間隙并表示，目標(biāo)到2015年，將國(guó)航機(jī)隊(duì)數(shù)目增加至700架以上，進(jìn)入世界航空業(yè)前五強(qiáng)。

　　孔棟指出，“十二五”期間，高鐵肯定會(huì)對(duì)航空業(yè)有影響，而原材料價(jià)格的漲價(jià)，尤其是高油價(jià)將是影響航空業(yè)的重要因素。

　　“現(xiàn)在最重要的是關(guān)注京滬高鐵，這對(duì)中國(guó)航空是個(gè)巨大的挑戰(zhàn)，我一點(diǎn)都不否認(rèn)這一點(diǎn)?！彼硎?，這是因?yàn)榫€是包括國(guó)航和中國(guó)東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，簡(jiǎn)稱(chēng)“東航”）在內(nèi)的幾乎所有航空公司最青睞的航線；而高鐵則會(huì)克服航空業(yè)正常率差這個(gè)“最致命的弱點(diǎn)”。

　　他稱(chēng)，高鐵對(duì)航空業(yè)盈利的影響目前還無(wú)法評(píng)估，有待進(jìn)一步實(shí)踐。不過(guò)他同時(shí)認(rèn)為，高鐵和航空都有各自的優(yōu)勢(shì)，并非水火不容，“中國(guó)的綜合交通運(yùn)輸市場(chǎng)在成長(zhǎng)，大家都在分享這一市場(chǎng)?！?/P>

　　針對(duì)高油價(jià)，孔棟認(rèn)為，國(guó)航應(yīng)通過(guò)重啟原油套保來(lái)對(duì)沖風(fēng)險(xiǎn)，但在此之前要取得合法資格，并建立嚴(yán)格的管控程序和招納相應(yīng)人才。

　　中國(guó)民用航空局（Civil Aviation Administration of China，簡(jiǎn)稱(chēng)“民航局”）局長(zhǎng)李家祥此前表示，十二五期間，民航仍將保持快速發(fā)展態(tài)勢(shì)。預(yù)計(jì)全行業(yè)的投資規(guī)模將逾1.5萬(wàn)億元人民幣；到十二五期末，運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)的數(shù)量將達(dá)到220個(gè)以上；機(jī)隊(duì)規(guī)模將由現(xiàn)在的2，600多架增至4，500架以上。

　　發(fā)稿：李文科；撰寫(xiě)：宿泱韞；審校：張喜良