民航資源網(wǎng)2012年6月19日消息：在中央新疆工作座談會(huì)召開(kāi)不到兩年的時(shí)間，新疆民航旅客吞吐量以21.6%的增長(zhǎng)率攀升至1422.9萬(wàn)人次，烏魯木齊地窩堡國(guó)際機(jī)場(chǎng)（簡(jiǎn)稱“烏魯木齊機(jī)場(chǎng)”）正式跨入全國(guó)“千萬(wàn)級(jí)”大型機(jī)場(chǎng)行列。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　新疆轄區(qū)機(jī)場(chǎng)氣象保障能力能否適應(yīng)高速增長(zhǎng)的航空運(yùn)輸形勢(shì)，能否應(yīng)對(duì)高位增長(zhǎng)的飛行流量，一直是中國(guó)民用航空新疆地區(qū)管理局高度關(guān)注的行業(yè)監(jiān)管重點(diǎn)。根據(jù)管理局統(tǒng)一部署，航空氣象處于2012年4月開(kāi)始對(duì)轄區(qū)各支線機(jī)場(chǎng)航空氣象綜合保障能力進(jìn)行普查。此次普查有別于以往任何一次機(jī)場(chǎng)氣象檢查：民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　一是普查方案科學(xué)合理。方案明確了檢查重點(diǎn)內(nèi)容，確定了檢查方式方法，擬定了普查實(shí)施時(shí)間，確定單位負(fù)責(zé)人為普查第一責(zé)任人，對(duì)支線機(jī)場(chǎng)航空氣象保障能力普查負(fù)全責(zé)。每次檢查完畢都結(jié)合實(shí)際情況，對(duì)普查方案進(jìn)行修訂；二是檢查指標(biāo)可操作性強(qiáng)。以《民用航空機(jī)場(chǎng)氣象臺(tái)建設(shè)指南》（AP-117-TM-2012-01）為依據(jù)，結(jié)合機(jī)場(chǎng)航空氣象保障現(xiàn)狀和發(fā)展規(guī)劃，對(duì)氣象探測(cè)設(shè)備、資料收集處理設(shè)備、產(chǎn)品制作系統(tǒng)、信息系統(tǒng)的建設(shè)內(nèi)容、設(shè)備安裝要求、探測(cè)環(huán)境的選址以及通信和供電等系統(tǒng)，將配置標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)參數(shù)等方面進(jìn)行分解和細(xì)化，增強(qiáng)檢查指標(biāo)的可操作性；三是普查結(jié)果定量化。為更加全面、真實(shí)掌握機(jī)場(chǎng)氣象保障狀況，客觀地評(píng)價(jià)機(jī)場(chǎng)氣象保障能力，此次普查結(jié)果從以往定性化轉(zhuǎn)變?yōu)槎炕?，更加注重檢查結(jié)果的量化，最終體現(xiàn)在機(jī)場(chǎng)每小時(shí)、每天能夠保障的最大航班飛行較次；四是對(duì)轄區(qū)支線機(jī)場(chǎng)進(jìn)行拉網(wǎng)式普查。除了遷建的富蘊(yùn)、且末機(jī)場(chǎng)，此次普查涵蓋了轄區(qū)運(yùn)行的各支線機(jī)場(chǎng)，共涉及14個(gè)支線機(jī)場(chǎng)。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　在天氣已成為制約航空安全與效率的主要因素之一的今天，此舉旨在客觀分析新疆機(jī)場(chǎng)航空氣象運(yùn)行現(xiàn)狀，科學(xué)評(píng)估機(jī)場(chǎng)航空氣象綜合保障能力，進(jìn)一步提升機(jī)場(chǎng)航空氣象運(yùn)行品質(zhì)和保障能力，有力促進(jìn)新疆民航科學(xué)發(fā)展。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　據(jù)了解，如此大范圍普查機(jī)場(chǎng)航空氣象保障能力，在新疆民航尚屬首次，在全國(guó)民航范圍內(nèi)也不多見(jiàn)。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　截至目前，管理局已完成和田、伊寧、哈密機(jī)場(chǎng)的檢查，6月底將實(shí)施阿克蘇機(jī)場(chǎng)航空氣象保障能力檢查。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

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