民航資源網(wǎng)2012年6月25日消息：目前北京已進(jìn)入雷雨季節(jié)，今年的雷雨較往年來得早、頻率高、影響大，南航在北京首都國際機(jī)場的航班運(yùn)行保障工作受到嚴(yán)峻考驗(yàn)，為保障旺季安全生產(chǎn)順利進(jìn)行，中國南方航空股份有限公司北京分公司運(yùn)行指揮部全面部署雷雨季節(jié)保障工作。民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

　　一、提升航班運(yùn)行決策能力民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

　　針對北京夏季航班運(yùn)行多雷雨的特點(diǎn)，組織全體員工認(rèn)真學(xué)習(xí)《航班大面積延誤預(yù)案》，明確預(yù)案啟動的工作流程和方法，使值班領(lǐng)導(dǎo)能夠在航班大面積延誤時果斷決策，快速啟動預(yù)案，第一時間組織起現(xiàn)場的保障會議，迅速建立聯(lián)席指揮機(jī)制。民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

　　二、強(qiáng)化航班動態(tài)監(jiān)控能力民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

　　要求簽派員認(rèn)真跟蹤航班動態(tài)，對延誤30分鐘以上的航班，及時修正預(yù)計時刻，同時充分發(fā)揮二次雷達(dá)、ACARS等設(shè)備功能，準(zhǔn)確掌握飛機(jī)位置，了解飛行員意圖，及時將航班動態(tài)向各保障單位進(jìn)行發(fā)布，做到運(yùn)行信息傳遞及時、準(zhǔn)確。民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

　　三、嚴(yán)把簽派放行關(guān)民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

　　通過培訓(xùn)學(xué)習(xí)等方式提高簽派員業(yè)務(wù)水平，加強(qiáng)航班的輔助放行工作，雷雨期間，需增強(qiáng)對本站、目的地機(jī)場、備降場及航路上的天氣情況的監(jiān)控，對于新機(jī)長、航班油量變更、返航備降等情況進(jìn)行實(shí)時關(guān)注，嚴(yán)格掌握放行標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格執(zhí)行MEL處置程序，提高輔助放行質(zhì)量。民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

　　四、提高現(xiàn)場處置能力民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

　　要切實(shí)發(fā)揮現(xiàn)場監(jiān)督協(xié)調(diào)員的職能作用，加強(qiáng)現(xiàn)場監(jiān)管工作力度，加快航班地面保障速度，減少飛機(jī)地面停留時間，提高航班的運(yùn)行效率和飛機(jī)日利用率；加大現(xiàn)場指揮力度，增強(qiáng)快速恢復(fù)航班的能力，力求將雷雨等惡劣天氣造成的負(fù)面影響降低到最小。民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

　　五、提高性能情報服務(wù)水平民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

　　要切實(shí)做好性能情報工作，對起飛限重手冊和國內(nèi)、國際航線手冊進(jìn)行全面校對，排查安全隱患，確保機(jī)組所用資料準(zhǔn)確無誤；日常值班過程中，嚴(yán)格貫徹落實(shí)交叉檢查制度；認(rèn)真完成導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫校對等工作，發(fā)現(xiàn)問題，及時上報。民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

　　六、強(qiáng)化運(yùn)行信息流轉(zhuǎn)機(jī)制民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

　　組織值班人員研討雷雨期間航班大面積延誤處置預(yù)案，采取紅、橙、黃、藍(lán)四級響應(yīng)機(jī)制，積極與公司領(lǐng)導(dǎo)、值班經(jīng)理、總部SOC進(jìn)行溝通，充分考慮機(jī)組、飛機(jī)、航線等限制因素，提出合理化建議，為航班調(diào)整快速決策打下堅實(shí)的基礎(chǔ)。民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

　　運(yùn)行指揮部將以高度的責(zé)任感和使命感，做到思想重視、組織嚴(yán)密、措施得力，確保航班運(yùn)行順暢有序，品牌服務(wù)持續(xù)提升，為公司全面打贏雷雨季節(jié)安全生產(chǎn)攻堅戰(zhàn)貢獻(xiàn)力量。民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

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