眼下，以歐美大型廠商為主的國(guó)內(nèi)空管系統(tǒng)供應(yīng)格局亟待突破，國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程有望提速。

　　剛剛發(fā)布的《中華人民共和國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃綱要》中多次提出要推動(dòng)通用航空發(fā)展，同時(shí)將新建一批支線機(jī)場(chǎng)和通用機(jī)場(chǎng)，加快新一代空管系統(tǒng)建設(shè)。

　　中國(guó)民用航空局（Civil Aviation Administration of China，簡(jiǎn)稱“民航局”）副局長(zhǎng)王昌順此前在出席2011亞洲國(guó)際航展時(shí)也表示，預(yù)計(jì)到2015年，中國(guó)通用航空機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)到2000架以上，比2010年增加1倍以上，5年年均增長(zhǎng)15%以上；通用航空作業(yè)飛行小時(shí)達(dá)到28萬(wàn)小時(shí)，5年年均增長(zhǎng)16%。

　　據(jù)王昌順介紹，中國(guó)民航將從多方面貫徹實(shí)施民航基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展戰(zhàn)略，其中在大力建設(shè)新建通用航空機(jī)場(chǎng)的同時(shí)，也將加快空管設(shè)施設(shè)備的更新改造，廣泛應(yīng)用新航行技術(shù)。到2015年，空管保障起降達(dá)到1040萬(wàn)架次，比2010年增加70%，5年年均增長(zhǎng)11%。

　　據(jù)了解，目前國(guó)內(nèi)空管系統(tǒng)的供應(yīng)商主要以歐美大型廠商為主，包括法國(guó)泰雷茲公司（Thales）、美國(guó)洛克希勒·馬丁公司（Lockheed Martin）、美國(guó)雷神公司（Raytheon）、美國(guó)德雷費(fèi)尼克（Telephonics）等，所以國(guó)家對(duì)空管重大裝備國(guó)產(chǎn)化的要求十分迫切。隨著低空空域管理改革的開(kāi)始，空管系統(tǒng)特別是低空空域管理系統(tǒng)的需求正在擴(kuò)大。

　　中國(guó)民航大學(xué)校長(zhǎng)吳桐水昨（23）日對(duì)本報(bào)表示，空管系統(tǒng)除了涉及航空運(yùn)輸安全和效率外，還涉及國(guó)防安全；并且低空空域的管理系統(tǒng)比運(yùn)輸航空更為復(fù)雜，技術(shù)難度更大?！皣?guó)家有關(guān)部門(mén)非常重視空管系統(tǒng)的國(guó)產(chǎn)化?！?/P>

　　據(jù)他透露，由民航局、科技部主持的低空空域管理制度改革的重大支撐項(xiàng)目已經(jīng)在去年下半年啟動(dòng)，由中國(guó)民航大學(xué)牽頭，聯(lián)手包括中航工業(yè)通飛公司在內(nèi)的國(guó)內(nèi)多家科研機(jī)構(gòu)及企業(yè)共同承擔(dān)。吳桐水表示，此次重大支撐項(xiàng)目涉及的空管系統(tǒng)軟件和硬件，將全部依靠自主研發(fā)，并且將打通技術(shù)開(kāi)發(fā)到產(chǎn)品的各個(gè)環(huán)節(jié)。