為了配合廣州第二機場的選址，廣州市地鐵公司擬對廣州市地鐵線網(wǎng)進行微調(diào)，昨(5)日市地鐵公司就優(yōu)化方案進行了公開招標。優(yōu)化方案還包括調(diào)整線網(wǎng)以支持南沙新區(qū)、國際金融城等省市重點區(qū)域的發(fā)展，整個方案將耗資1395萬元。

第二機場選址主要考慮南沙大崗鎮(zhèn)

自2012年7月廣州7條地鐵線路順利通過國家發(fā)改委批復(fù)之后，廣州城市發(fā)展戰(zhàn)略也有了最新的變化，正式提出打造東部山水新城和南沙濱海新城兩個城市副中心，國際金融城等重點項目也開始實施，這些變化都需要對原線網(wǎng)方案進行微調(diào)和優(yōu)化。

市地鐵公司在招標公告中還專門要求，微調(diào)方案還必須能更好地接駁珠三角城際軌道交通，同時滿足主城區(qū)和東部山水新城、南沙濱海新城之間的聯(lián)系，優(yōu)化兩座新城內(nèi)部的軌道線路走向。

值得注意的是，此前一直熱炒的廣州第二機場選址也被格外關(guān)注，方案也提出廣州正在開展第二機場選址研究，一旦確定將成為另一個重要的綜合交通樞紐，因此未來地鐵新線路調(diào)整也必須考慮如何跟第二機場接駁的問題。據(jù)南都記者了解，目前第二機場選址主要考慮設(shè)在南沙大崗鎮(zhèn)，而現(xiàn)有的地鐵線網(wǎng)中在大崗并沒有設(shè)站，這也意味著，未來如果第二機場真的設(shè)在大崗，地鐵也會跟著延伸過去，大崗鎮(zhèn)現(xiàn)有的交通設(shè)施將得到極大提高。

方案包括線路未來的客流預(yù)測

除了線路走向微調(diào)之外，方案還必須包括線路未來的客流預(yù)測、沿線土地利用規(guī)劃調(diào)整、環(huán)評報告、社會穩(wěn)定風險(指建設(shè)過程中可能碰到的維權(quán)事件)等內(nèi)容。招標公告尤其提到，客流預(yù)測必須包括線網(wǎng)全日客流總量、斷面客流、平均運距、平均在乘時間、換乘系數(shù)、客流不均勻系數(shù)和敏感性分析等指標，其結(jié)果可以作為地鐵線路建設(shè)規(guī)模、車廂選型、市場營銷策劃和票務(wù)等方面研究的依據(jù)。

此前廣州地鐵三號線和六號線因為客流預(yù)測不準確導(dǎo)致線路爆滿，乘客怨聲載道，而本次新建地鐵線路的客流預(yù)測調(diào)整意味著市地鐵公司有意加強預(yù)測的準確性，避免失誤。