空客這一決定并不僅僅是為了滿足幾家航空公司的要求。A330自1992年首飛以來，訂單已經(jīng)超過1000架，生產(chǎn)速度更是已經(jīng)達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的每月10架。A330已經(jīng)成為空客最大的利潤來源。推出改進(jìn)型可以讓該系列飛機(jī)對(duì)收入和利潤的貢獻(xiàn)持續(xù)到2030年?？湛皖A(yù)測(cè)，A330neo項(xiàng)目推出以后，可能將獲得1000架飛機(jī)訂單。

A330neo項(xiàng)目的推出，是空客改進(jìn)現(xiàn)有機(jī)型以支持新機(jī)型開發(fā)這一戰(zhàn)略的體現(xiàn)?？湛瓦@一戰(zhàn)略還應(yīng)用在A320neo項(xiàng)目上?？湛驼J(rèn)為，在原有A320機(jī)型基礎(chǔ)上換裝發(fā)動(dòng)機(jī)將比開發(fā)新機(jī)型更明智。事實(shí)證明空客的決定是正確的，A320neo已經(jīng)獲得了超過2600架訂單。

在現(xiàn)有機(jī)型基礎(chǔ)上換裝發(fā)動(dòng)機(jī)的改進(jìn)項(xiàng)目相較于新機(jī)型開發(fā)項(xiàng)目，成本更低且回報(bào)更快，從而允許飛機(jī)制造商對(duì)機(jī)型升級(jí)進(jìn)行持續(xù)投資。例如，A320換裝發(fā)動(dòng)機(jī)以后，空客還對(duì)其機(jī)艙進(jìn)行重新設(shè)計(jì)并且增加其他功能。

國際租賃金融公司(ILFC)首席執(zhí)行官的約翰·普洛戈(John Plueger)說：“航空制造業(yè)內(nèi)，產(chǎn)品進(jìn)化的速度越來越快。 ”顯而易見，對(duì)于航空公司而言，速度是非常重要的。航空公司更愿意投入一筆數(shù)額較小的金額然后在較短的時(shí)間內(nèi)獲取回報(bào)，而不是在焦急等待十年以后才盼來新機(jī)型的到來。

空客首席運(yùn)營官雷義(John Leahy)表示：“A330作為一款改進(jìn)機(jī)型，擁有A350和波音787的一切優(yōu)點(diǎn)。對(duì)航企首席運(yùn)營官和首席財(cái)務(wù)官來說，跟重要的是，我們將成本降低了25%。”空客相信，在現(xiàn)有A330機(jī)型基礎(chǔ)上換裝發(fā)動(dòng)機(jī)并且進(jìn)行小型氣動(dòng)調(diào)整，整個(gè)改進(jìn)項(xiàng)目成本應(yīng)該不超過20億歐元(27億美元)，因此A330neo擁有巨大的項(xiàng)目優(yōu)勢(shì)。

值得注意的是，波音公司目前也采取相近的低風(fēng)險(xiǎn)發(fā)展策略——推出現(xiàn)有機(jī)型的改進(jìn)型。7月14日，波音公司宣布推出200座級(jí)的737 MAX，單位燃油效率將再次提高5%。另外，波音787客機(jī)的加長型787-9將在范堡羅航展上亮相，787-10也將在2018年面世。