這是飛行中很熟悉的一個場景——當你在座位上系好安全帶，客艙里廣播說：“您好，歡迎您搭乘本次航班，我是本次航班的機長。”有多少次這個聲音是屬于一個女性?對于大多數(shù)旅客來說，答案是很少甚至從來沒有。

過去，飛行員這個職業(yè)十分強調(diào)體能的要求，再加上傳統(tǒng)思想的束縛、體制的原因等，除了部分從空軍轉(zhuǎn)業(yè)的女飛行員外，我國鮮有女性選擇飛行員這個職業(yè)。

如今，由于飛機操控變得更加容易，女性地位逐步改變等原因，越來越多的女性出現(xiàn)在了飛行員的行列中。2002年，中國民航飛行學院招收了我國第一批女飛行員，隨后幾年各大航空公司也紛紛開始了自己的女飛行員招收培養(yǎng)計劃。盡管男性目前依然占據(jù)著駕駛艙的統(tǒng)治地位，但女飛行員從無到有的過程，充分證明了女性完全有能力撐起駕駛艙里的半邊天。

不可否認，無論是體能上，還是心理素質(zhì)上，現(xiàn)在的女性駕駛現(xiàn)在的飛機完全不成問題，而另一方面，與男性比起來，女性普遍更加細膩、更有耐心，而這些正是一名飛行員所必需的品質(zhì)。但目前來講，我國女飛行員的數(shù)量還是偏少，究其原因，主要還是轉(zhuǎn)變觀念的問題。即使女性完全可以駕駛飛機，大多數(shù)女性還是不愿意從事這個過去極少與女人沾邊的職業(yè)，同時一些人對于女性駕駛飛機缺少信任，也為女飛行員隊伍的擴大設置了障礙。

據(jù)美國航空公司飛行員協(xié)會統(tǒng)計，在美國和加拿大的航空公司中，女飛行員人數(shù)為2650名左右，這一數(shù)字要遠遠高于我國目前的女飛行員數(shù)量。但文化的差異不應成為我國女性遠離駕駛艙的理由，據(jù)資料顯示，早在民國初期，我國就有女性赴美學習飛機駕駛技術(shù)。

但值得一提的是，表面上看起來無比光鮮的飛行員其實是一個非常具有挑戰(zhàn)性而且要求極高的職業(yè)。除了要具有過硬的身體、心理素質(zhì)以外，還要具有很強的責任意識、團隊意識等。

有業(yè)內(nèi)人士認為，女性選擇飛行員作為自己的職業(yè)時需要更加謹慎，光有對飛行的渴望是遠遠不夠的，還需要能夠承擔巨大的責任，因為在飛行事業(yè)中，安全永遠是第一位的。

雷蕾

如今，在飛行員這塊傳統(tǒng)的男性領(lǐng)地，越來越多的女性面孔正悄然出現(xiàn)。南航廣州飛行部EMB145機隊的雷蕾就是其中之一。她曾經(jīng)是一名空姐，卻放棄了這份讓其他女孩羨慕的工作，在兒子未滿周歲的時候，成為泛美航校年齡最大的飛行學員(畢業(yè)時30歲)。

從空姐到飛行員的華麗轉(zhuǎn)身

對于雷蕾來說，當上空姐是一個偶然。雷蕾畢業(yè)院校是中國人民解放軍理工學院，學的是外經(jīng)貿(mào)英語專業(yè)。由于是部隊院校，就業(yè)包分配，畢業(yè)時擺在她面前的工作不少，考慮再三，她選擇了空姐這一職業(yè)。

然而，父親雷雨明卻不大支持女兒的選擇。飛行員出身的他，清楚這份職業(yè)背后的辛酸和苦楚，而且在他眼里，女兒的性格直率，心直口快的她容易吃虧。果然，工作沒多久，她就差點被旅客投訴。

“有個旅客讓我多給他一個面包，我隨口應了句‘等一下吧’，他便覺得我不耐煩。”雷蕾說。雖然在聽完她耐心的解釋之后，旅客消除了誤解。但這件事，讓初出茅廬的雷蕾感觸頗深，也在一定程度上改變了她的性格。

“師傅曾對我說，‘無論你在客艙的什么位置，要始終做到嘴角上揚，保持微笑的狀態(tài)。’從此之后，我再沒有讓旅客投訴過。”

在此期間，雷蕾結(jié)識了身為南航飛行員的丈夫?qū)O迎春，2006年，兩人愛情的結(jié)晶　　航校里來了位大姐

“小時候爸爸飛行回來，我都會纏著他問：‘爸爸，飛行是什么?’他的回答總是千篇一律：‘飛行?飛行就跟玩似的。’”雖然父親對飛行輕描淡寫，但他身著制服操縱飛機的英姿，早已深深地刻在雷蕾童年的記憶里。

雷蕾坦言，促使她改行學飛的原因很多，有對飛行的羨慕，父親和丈夫的影響等，但最終讓她下定決心的是兒子。

“懷著兒子的時候，有一天我躺在床上，忽然想起小時候做作業(yè)，遇到不懂的題目便會去問媽媽，她總是說，‘數(shù)學題不要問我，去問爸爸。’我想，如果以后兒子問我怎么辦?我必須給他樹立一個智慧的形象，讓他以自己的母親為榮。”

打定主意，雷蕾開始了艱難的準備過程。擺在她面前的困難很多，年齡大、基礎差、孩子小……為了適應未來航校的生活，她開始重新拾起塵封多年的英語書，復習幾何……

2007年1月，27歲的雷蕾離開家，

獨自來到泛美航校石家莊基地，成為學校里年齡最大的學員。她萬萬沒有預料到，擺在她面前的將是一條布滿荊棘的道路。

“從離開家開始，我就對自己說，沒有回頭路了，就算前面是懸崖，你也得往下跳。”抱著有進無退的心理，雷蕾將全部心思投入到學習中，每天只睡四五個小時。功夫不負有心人，4個月后，她順利通過理論考試。孰知，在她欣喜不已時，磨難才剛剛開始。

飛行之路一波三折

考完理論本來應該下機隊，可雷蕾左等右等，卻沒有等來通知。原來，當時泛美航校已經(jīng)出現(xiàn)經(jīng)濟危機，沒有航油，飛機飛不起來。不能飛，雷蕾也沒閑著，她每天跟機務人員學維修，將一個個飛機部件拍下來，圖片貼滿了宿舍的墻壁。

拖到10月份，她終于第一次坐上了飛機駕駛艙。但不久，航校出現(xiàn)了真正的危機，飛行訓練也隨之中斷。在漫長的等待中，焦急、不安、煩躁、恐慌的情緒像野草般飛速滋長，許多學員忍受不了紛紛離校。盡管很艱難，但雷蕾還是堅持了下來，并在年中拿到私用駕駛員執(zhí)照，這意味著距離畢業(yè)還有一半的課程。

2009年，訓練停滯不前，畢業(yè)遙遙無期。“我感覺天都要塌了，一直支持著我的家里人也要我放棄。沒有人可以幫我，只能靠自己。”

或許是因為從小要強的性格，或許是心中的不甘，抑或許是為了實現(xiàn)飛越藍天的夢想，左思右想，雷蕾還是決定堅持下去。2009年3月，她再次背著包來到中國民航大學，因為理論考試資格證過期了(2年有效期)，她不得不重新拿起書本。

或許是老天也被她的堅持所感動。2009年9月，雷蕾和泛美航校的部分學員被轉(zhuǎn)到廣漢飛行學院，繼續(xù)飛行訓練。

“好像尋覓了幾年，終于找到組織了。”雷蕾開心地說。在廣漢，她順利完成余下的學業(yè)，并于去年6月拿到資格證書，正式被南航錄取。這距離她第一次離開家，已過了3年零5個月。

去年10月，雷蕾接到通知，正式加入南航廣州飛行部EMB145機隊。第一次穿上飛行員制服，喜悅、辛酸、幸福……五味雜陳。“總算圓了一個夢。”雷蕾說，“只有經(jīng)受磨難后才會特別珍惜得到的東西。”

王崢

日前，一段“最美女機長”的文字和圖片風靡網(wǎng)絡，“美女機長”迅速成為廣大網(wǎng)友討論的熱門話題。

這位美女名叫王崢，今年29歲，是中國國際航空公司空客A320機隊的一位女機長，也是國航目前唯一的一位女機長。王崢是如何與飛機結(jié)下了不解之緣?她的夢想是什么……帶著這些問題，本報記者近日走訪了這位開大飛機的小女人。

“免費體檢”留住女大學生

高挑的身材、白皙的皮膚、大大的眼睛，如果不是那身黑色的飛行員制服，你肯定會認為王崢是國航的一位空乘人員，但從她的舉手投足，你又不得不承認她身上有著一種飛行員獨有的氣質(zhì)，一種從骨子里透出的沉穩(wěn)。

2003年，還在中國民航大學上大二的王崢在公告欄里看到了學校一年一度的招飛通知，但與往年不同的是，這次的通知注明了要招女生。王崢當時學的是電子信息科學與技術(shù)專業(yè)，可以說和飛行一點都不沾邊，但看到通知的時候，她還是動了心。

“同學們覺得我條件不錯，都推薦我去試一試。”王崢說，“我自己當時也沒有想太多，只是覺得招飛體檢一定很嚴格，自己去做一個免費的全面體檢也不錯。”在她看來，自己能不能被選上都是件好事，但也許正是因為她的好心態(tài)，最終王崢被錄取了。

母親認為女孩子更適合做些地面的工作，但決定權(quán)還是在王崢自己手中。當王崢最終決定選擇飛行員這條道路的時候，家人還是給予了她最大的支持。“我覺得這種生活對我來說更加充滿挑戰(zhàn)、更有吸引力，家里人也從沒有跟我就這個事情有過爭執(zhí)。”王崢說。

開飛機就像繡花一樣

和許多女孩子一樣，王崢也曾經(jīng)有一個“空姐夢”。“上小學的時候，女孩子都覺得當空姐是一個很好的職業(yè)，主要是因為你要是能當上空姐，就相當于別人認為你很漂亮。”王崢笑著說，“長大之后想法就不一樣了，一個七八十噸的龐然大物在你手里邊，由你去掌控它，這種感覺跟乘務員的感覺肯定是完全不一樣的。”

飛行員這個職業(yè)一直以來都是由男性占主導地位，王崢雖然成功地進入了這一領(lǐng)域，但作為女性，要想在男人群中分得一杯羹并讓別人信服，她需要付出更大的努力。

王崢說，由于自己女孩子的特殊身份，在學習飛行的過程中總是不自覺地就會變成隊伍中的焦點，自己的每一次犯錯也都會被自動地放大許多，所以她需要更加地小心。

有一次在國外進行飛行訓練的時候，雖然那里的女飛行員要多一些，但她還是引來了注意。“我當時在停機坪上檢查飛機，按要求對照檢查單，看一項做一項。我自認為我做得比其他的男同學都要仔細，但還是被一個外國教員抓住了一個小瑕疵。”王崢當時覺得非常委屈，因為她認為自己比別人做得要好，但卻受到了批評。

當被問及女性在體能方面的劣勢是否會對她的駕駛產(chǎn)生影響時，王崢表示，她駕駛的空客A320系列飛機采用的是電傳操作系統(tǒng)，不需要花費很大的力氣。“操縱桿是很微妙的，用繡花來形容很恰當，需要反應很快。”

剛當上機長的時候，王崢還遇到過各種不經(jīng)意的“歧視”。“在剛開始空中報話時，曾經(jīng)有其他飛機和地面服務人員對我的身份產(chǎn)生過質(zhì)疑，認為是空乘人員在說話，自己實在解釋不清的時候也就默許了。”但慢慢地，大家開始逐步地接受了這位女機長。