圖1：日常飛行訓練就是在機場周圍1000米左右的上空盤旋、起落。

　　私家車多了，駕校火了；私人飛機和商務機慢慢出現(xiàn)了，學個飛機駕照怎么樣？不少人正在做這樣的嘗試，即使他們沒有自己的飛機，但是拿個飛機駕照找工作，聽說會容易些。崛起的中國，還會帶來更多的令人驚奇的變化，而每一個人都可以在中間找到自己的位置。但這對于家庭并不富裕的張希來說，經(jīng)歷了怎樣的波折和酸甜，只有21歲的他知道。

“臨沂塔臺，7949請求起飛。”

　　坐在左側機長位置的張希，加足油門，發(fā)動機發(fā)出刺耳的轟鳴，處于剎車狀態(tài)下的飛機就像被主人牽牢的獵犬，猛烈地原地躥動著。“7949，地面風310°、2米/秒，跑道01，可以起飛?！?/P>

　　塔臺指令到達同時，飛機在張希的操縱下，沿著跑道逐步加速，抬高機頭沖向空中。

　　4月23日下午，在近4個小時里，張希在教官的指導下，完成了13次起落飛行訓練。在他的飛行記錄本上，截至當日下機，他已累計完成277次起落，累計飛行時間130小時25分鐘。

　　依照中國民用航空局（Civil Aviation Administration of China，簡稱“民航局”）相關規(guī)定，他尚需飛行100個小時后，才有資格申領民用航空器商用執(zhí)照。對于飛行駕駛學員來說，飛行時間就如同大學生的學分。

　　生于1990年的張希來自江蘇南通，和他一同學習的學員來自全國各地，年紀最大的是來自青海航空運動管理部門的官員，原本就持有空軍一級飛行員證書；年紀最小的是來自四川的高三女生，今年只有17歲。