一座沒有候機樓的機場，一架只能容納十幾個人的小飛機，航班不定時，旅客隨到隨買票，人滿即飛，票價在200元-300元之間，目前在根河航空護(hù)林站進(jìn)行的拓寬通用航空服務(wù)領(lǐng)域試點工作，正在緊鑼密鼓地進(jìn)行著。

航空護(hù)林站期待轉(zhuǎn)身

　　經(jīng)常要到各旗、市視察工作的內(nèi)蒙古自治區(qū)呼倫貝爾市市長張利平，對內(nèi)蒙古交通情況的體會是，各旗、市間距離遠(yuǎn)，出行時間長，成本高，不便利?！叭绻魝愗悹柕母髌臁⑹卸寄芡ê骄秃昧?。”張利平說。如果將呼倫貝爾下轄的旗、市的許多航空護(hù)林站的林業(yè)機場，在承擔(dān)航空護(hù)林功能的同時，增加民用航空交通的功能，那將徹底改變呼倫貝爾市的交通現(xiàn)狀。

　　據(jù)根河市副市長王晶介紹，根河市的旅游人數(shù)每年以20%的速度增長，旅游業(yè)已成為該市的支柱產(chǎn)業(yè)之一。但由于交通基礎(chǔ)設(shè)施落后，每年有大量游客難以成行。然而，大規(guī)模的鐵路、公路建設(shè)不但投資大，而且可能對生態(tài)環(huán)境造成嚴(yán)重破壞，顯然不符合根河市生態(tài)發(fā)展的思路。所以，發(fā)展民航業(yè)成為解決根河交通瓶頸問題的“金鑰匙”。

　　為此，內(nèi)蒙古自治區(qū)、呼倫貝爾市、根河市，以及根河航空護(hù)林站的相關(guān)人士圍繞航空護(hù)林站做起了文章。

建一個客滿即飛的“空中巴士”

　　經(jīng)過多方努力，今年4月，中國民用航空局（Civil Aviation Administration of China，簡稱“民航局”）同意了根河林業(yè)機場拓寬通用航空服務(wù)領(lǐng)域試點的工作。之后，內(nèi)蒙古自治區(qū)發(fā)改委、呼倫貝爾市政府和中國民用航空華北地區(qū)管理局（簡稱“民航華北局”）聯(lián)合發(fā)布了《內(nèi)蒙古自治區(qū)呼倫貝爾根河林業(yè)機場拓寬通用航空服務(wù)領(lǐng)域試點工作方案》。目標(biāo)是使林業(yè)機場既能服務(wù)于航空護(hù)林，又能服務(wù)于當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)社會發(fā)展。

　　與人們印象中的機場不一樣，根河機場沒有候機樓。內(nèi)蒙古機場集團(tuán)一位負(fù)責(zé)人說，根河機場不設(shè)候機樓，既是機場運營模式上的創(chuàng)新，也是實現(xiàn)機場低成本、高效率運營的一種嘗試。

　　沒有候機樓，購票、安檢、候機怎么辦？據(jù)根河市旅游局一位工作人員介紹，在根河市內(nèi)設(shè)立一個城市綜合候機樓，然后通過擺渡車將旅客送到機場。旅客的購票、安檢、候機、登機等環(huán)節(jié)可以在市內(nèi)的候機樓和擺渡車上完成。

　　在試飛和通航初期，根河機場選擇用運-12E飛機執(zhí)飛。該飛機能夠提供19個座位，最大巡航速度達(dá)每小時344公里，最大航程達(dá)1340公里，其飛機性能和運營成本比較適合短途通用航空運輸。

　　據(jù)了解，根河機場的航線運營模式與干線、支線航線不同。只要航線批下來，根河飛往外面的航線可以根據(jù)市場需求靈活安排航班和時刻。“定（地）點不定時，旅客隨到隨購票，人滿即飛?！苯ā岸嘤猛尽睓C場

　　張利平認(rèn)為，無論是從方便百姓出行還是從發(fā)展地方經(jīng)濟(jì)方面看，呼倫貝爾的航空市場潛力巨大。“十二五”期間，呼倫貝爾將積極推進(jìn)拓展通用航空服務(wù)領(lǐng)域試點工作，并爭取在未來的5至10年間，在呼倫貝爾打造全國地級市中最大的機場群。

 

　?。ǖ谝宦糜尉W(wǎng)）