2012年，中國東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，簡稱“東航”）的發(fā)展又步入了關鍵的一年，為了配合公司九大戰(zhàn)略，能在旺季航班生產(chǎn)中交出一份滿意的答卷，公司通過對運力評估，對市場的調(diào)查，提出了“西進北上”的戰(zhàn)略，而上海飛行部飛行三部A300是執(zhí)行此次戰(zhàn)略的隊伍之一。

　　根據(jù)計劃，公司將投放三架A300到西安市場，投放兩架A300到北京市場，飛行人員也根據(jù)計劃作相應調(diào)整，作為年輕的機長我有幸加入了駐西安的航班運行！

　　六月二十七日上午，打響了飛行三部“西進北上”的發(fā)令槍，第一架A300從虹橋機場起飛，經(jīng)過兩個多小時的飛行，徐徐降落在西安咸陽國際機場剛剛啟用的新跑道上！

　　西安，生我養(yǎng)我的故鄉(xiāng)，一座聞名世界的古都，曾是中國歷史上建都朝代最多，影響力最大的都城，璀璨奪目的文物古跡數(shù)不勝數(shù)，一到西安，大家立刻被她所富有的文化底蘊吸引，鐘樓、鼓樓、古城墻、兵馬俑、神秘而富有魅力！除了文物古跡還有許多當?shù)氐拿〕?，僅僅報一遍名字，就足以讓每個人垂涎三尺。

　　可我們每一個飛行人員深知，此次西安之行，航班生產(chǎn)第一，只有順利地完成公司戰(zhàn)略任務，方有空閑品味其他。根據(jù)安排，駐西安的飛機只執(zhí)飛西安——成都，西安——北京兩條航線，雖然只有兩個目的地，但航班量卻達每天八班，而且時間跨度從上午七點半直到深夜十二點！如遇流控延誤，甚至更晚，再加之七八月天氣復雜多變，航班的難度和強度可想而知。

　　由于航班密集緊湊，時間跨度大，如何有效利用運力，如何調(diào)整飛行與休息的關系，就成了初始執(zhí)飛階段的主要矛盾。經(jīng)過飛行三部經(jīng)理金彪同志及飛行師王希斌同志的多方協(xié)調(diào)，以及西北分公司的有力支持，該連飛的連飛，該換組的換組，一套既高效又合理的航班安排表很快出臺。當然這其中也離不開各位飛行人員的理解與配合！有的同志老家在西安，但卻是在到達西安執(zhí)行了好幾天的航班任務后才有空回一次家看望親人。

　　七月二十一日，一場六十一年來最大的暴雨席卷北京，暴雨持續(xù)了整整一天。由于西安有執(zhí)行西安至北京的航班，我們執(zhí)行任務的機組面對長時間的流控與等待，考驗著每一個人的神經(jīng)和耐力。而在西安駐地，值班干部緊急與西北公司簽派的協(xié)調(diào)，進行人員的調(diào)配。帶隊機長金彪、崔澤馨、王磊仍能克服疲勞，流控，惡劣天氣，瀕臨超時等重重困難，堅決完成航班生產(chǎn)任務，將不利天氣帶來的影響降到最低。由于較長時間駐西安飛行，飛行部領導也非常關心駐外飛行人員的工作和生活，丁副書記代表孫總、盛書記多次來到駐外基地看望大家，帶來的領導對同志們地關懷，對于工作，生活上的的出現(xiàn)問題丁副書記總是竭力解決。也多次囑咐黃書記要關心飛行員要的同時，也要關心他們的家屬。按照領導的安排，部分同志的家屬也一起隨隊來到西安小住，對于他們的食宿，交通出行，飛行三部地面干部盡所能的也給予幫助與照顧。

　　在剛剛過去的7、8兩個月里，A300平均每天執(zhí)飛七至八個航班，人均月飛行時間超九十小時，航班客座率都在90%以上。像這樣在高溫季節(jié)執(zhí)行如此高強度的飛行量，在A300機隊歷史上是從未有過的。也許正是在這種高密度的飛行經(jīng)歷中使我又加深了我與我的母校所在地四川，與我的故鄉(xiāng)陜西，與祖國的首都北京的那份感情！

　　成都、北京兩條航線所經(jīng)過的川西平原、秦嶺、關中平原、陜北高原、呂梁山脈、太行山脈、慕田峪長城在我眼前慢慢變得熟悉、親切?？粗刻靵韥硗穆每停豪先?、孩子、商務旅客、年輕驢友……心中不禁泛起絲絲感慨，只要能讓大家在暑期便捷出行，開心出行，我們的付出就是值得的！

　　初識、磨合、經(jīng)歷、回味也許可以用來形容在西安的飛行生活。

　　如今，時間已經(jīng)跨入九月，后期的駐外飛行也許還將延續(xù)，我也將續(xù)寫這段難得的職業(yè)經(jīng)歷，為了公司發(fā)展需要，為了廣大旅客出行需要，我責無旁貸。此時不禁想起一首唐詩，借以表達此時的心情：長安回望繡成堆，山頂千門次第開。一騎紅塵賓客笑，無人知是凌燕來。