對于空乘專業(yè)的畢業(yè)生來說，就業(yè)方向最多就是空乘或是地勤。不論是機場工作還是航空公司，工資水平相對其他行業(yè)來說都是比較高的。
首先來說一下空乘，畢業(yè)生入職以后，經(jīng)過經(jīng)驗的累積，可以從國內(nèi)航線的普通艙晉升到頭等艙，再進入國際航線，從短途到長途;從職務(wù)角度看，從乘務(wù)員入手，逐步晉升到乘務(wù)長、主任乘務(wù)長等，直到50歲退休?？粘巳藛T大概分為普通艙乘務(wù)員、兩艙乘務(wù)員、區(qū)域乘務(wù)長、主任乘務(wù)長四個階段，其中收入和地位也隨之提升。
第二個地勤類崗位，地勤類主要是在機場地面工作的人員，具體有值機(國際值機和國內(nèi)值機)、安檢、VIP客服、調(diào)配、售票、易登機等崗位。地勤類崗位相對于空乘來說，不會太辛苦，而且工作相對比較穩(wěn)定，而且福利待遇這些都比較好，工作時間也比較固定。

近幾年，空乘專業(yè)的畢業(yè)生就業(yè)率可以突破95%，空乘專業(yè)的畢業(yè)生供不應(yīng)求。從某些意義上來說，避免了就業(yè)難的問題。所以，可以說空乘專業(yè)畢業(yè)的學(xué)生目前就業(yè)形勢是非常好的。

那么再說空乘是吃青春飯的嗎？答案是否定的，空乘還是有著很大的職業(yè)發(fā)展和晉升空間的。而且任何航空公司的基礎(chǔ)是安全，只有有了安全才能保證盈利。而安全多數(shù)靠于有經(jīng)驗的乘務(wù)員了，一名老乘務(wù)員是公司寶貴的財富,所以也不會隨便開除一位空乘人員。而且飛得越久，資歷越深。至于我們在飛機上為什么看到的都是年輕的空姐也是和這個職業(yè)的晉升有很大關(guān)系。一般年齡較大的資深乘務(wù)員都已經(jīng)進入頭等艙飛行，其實我們乘坐飛機的時候仔細觀察一下，會發(fā)現(xiàn)很多頭等艙乘務(wù)員平均年齡都在35歲以上，往上可就有達到55歲的了，返聘將近60歲的空姐也不在少數(shù)哦。有數(shù)據(jù)顯示：“大齡”空乘人員服務(wù)于航班在國外的航空公司中十分常見，“大齡”空乘人員為旅客提供服務(wù)已經(jīng)成為常態(tài)。國內(nèi)也開始大量任用空嫂，所以還在擔(dān)心空姐只是吃青春飯嗎？