在金融危機(jī)影響航空市場(chǎng)時(shí)，為避免厄運(yùn)的降臨，一些航空公司頂著巨大的壓力，積極采取措施自救。例如，達(dá)美航空首先采取的自救措施是合并重組，繼而利用所獲得的市場(chǎng)資源，形成“協(xié)同效應(yīng)”，實(shí)現(xiàn)了業(yè)績(jī)的增長(zhǎng)。當(dāng)然，正是由于有了良好的開端，該公司隨后才有了更大的發(fā)展空間：通過創(chuàng)紀(jì)錄地收購(gòu)煉油廠、購(gòu)買二手飛機(jī)并對(duì)其進(jìn)行改造等，達(dá)美航空大幅降低了成本，提高了利潤(rùn)，并在2013年成為了全球最賺錢的航空公司。其2014年的業(yè)績(jī)同樣表現(xiàn)不俗。

其實(shí)，類似的案例我們都已經(jīng)耳熟能詳了。我們知道，危機(jī)時(shí)刻能夠大大地激發(fā)航空公司創(chuàng)新的動(dòng)力，但在市場(chǎng)恢復(fù)和平穩(wěn)發(fā)展期，創(chuàng)新發(fā)展卻越來(lái)越不那么容易了。目前，我們看到，盡管航空市場(chǎng)的快速發(fā)展和變化給各航空公司帶來(lái)了機(jī)遇，但不少航空公司似乎沒有時(shí)間去思考如何深度挖掘市場(chǎng)的潛力，也沒有認(rèn)真考慮如何通過改造自身結(jié)構(gòu)，去適應(yīng)市場(chǎng)的變化。航空公司之間更多的是無(wú)休止的價(jià)格戰(zhàn)和運(yùn)力戰(zhàn)。

那么，是不是說在這樣的市場(chǎng)環(huán)境中，航空公司很難有所創(chuàng)新了呢?答案很顯然是否定的。新西蘭航空的崛起，就是一個(gè)典型的例子。該公司采用新的發(fā)展思路，實(shí)現(xiàn)跨越性的發(fā)展，一舉成為了該區(qū)域最成功的航空公司。

當(dāng)然，新西蘭航空的發(fā)展也經(jīng)歷了一個(gè)艱難的過程。從地理位置上看，新西蘭位于地球南端，基本上與世界航空市場(chǎng)隔離，毫無(wú)地理優(yōu)勢(shì)可言。而其身邊的澳大利亞航空又是一個(gè)品牌知名度高、航線網(wǎng)絡(luò)完善的強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，令人望塵莫及。

但是，新西蘭航空現(xiàn)任首席執(zhí)行官克里斯多夫·勒克桑僅用了兩年時(shí)間，就將其打造成為該地區(qū)最成功的航空公司，而且躋身全球投資信用等級(jí)最高的4家航空公司之列。這種大幅度轉(zhuǎn)變的原因究竟何在?有觀察家認(rèn)為，新西蘭航空的成功在于其抓住了太平洋經(jīng)濟(jì)區(qū)快速發(fā)展的商機(jī)，而且利用其豐富的旅游資源，將大西洋和太平洋兩岸的市場(chǎng)緊密地聯(lián)系起來(lái)。當(dāng)然，不可否認(rèn)，勒克桑確實(shí)有很好的戰(zhàn)略發(fā)展眼光。但是，他認(rèn)為，新西蘭航空的成功，主要在于打破了固有的發(fā)展模式，不斷改變發(fā)展的新思維。

其實(shí)，勒克桑在2012年進(jìn)入新西蘭航空前，還是一個(gè)航空運(yùn)輸方面的“門外漢”。而在過去的10年中，該公司的兩位前任首席執(zhí)行官也均來(lái)自于航空系統(tǒng)之外。“門外漢”之所以能引領(lǐng)新西蘭航空走向成功，勒克桑認(rèn)為，首先是他為新西蘭航空帶來(lái)了更多新的發(fā)展思路，并為后來(lái)的創(chuàng)新發(fā)展打下了基礎(chǔ)。例如，新西蘭航空制定的“超越”戰(zhàn)略就是一個(gè)發(fā)展思路多維的計(jì)劃。其三大核心是業(yè)務(wù)、顧客和文化，并將培養(yǎng)員工素質(zhì)放在了首要位置上，以使整個(gè)工作團(tuán)隊(duì)能齊心協(xié)力地為實(shí)現(xiàn)公司目標(biāo)而辛勤工作。

可以說，新西蘭航空今天的成功，在很大程度上得益于用新思路打造了高質(zhì)量的服務(wù)團(tuán)隊(duì)和建立了新的體系，改變了以往重外在、輕內(nèi)部綜合實(shí)力的思路。應(yīng)該說，新思路是創(chuàng)新的基礎(chǔ)，也是創(chuàng)新的開端。尤其是在當(dāng)前的市場(chǎng)環(huán)境下，創(chuàng)新并不是一蹴而就的，而是需要一個(gè)積累的過程。當(dāng)新思路升華為創(chuàng)新時(shí)，企業(yè)才能打破常規(guī)，獲得新的發(fā)展。

在勒克桑看來(lái)，新西蘭航空在具有了較強(qiáng)的內(nèi)部實(shí)力后，才敢于超越競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手?，F(xiàn)在，沒有什么比創(chuàng)造機(jī)會(huì)和把握宏觀市場(chǎng)環(huán)境更重要的了。該公司目前正大力擴(kuò)展航線網(wǎng)絡(luò)，其中包括先后與新加坡航空和中國(guó)的國(guó)航簽署了聯(lián)盟協(xié)議，并將3架波音787飛機(jī)投入到新市場(chǎng)的開拓中。(該文原登于《中國(guó)民航報(bào)》)