4月11日，中國(guó)民用航空華北地區(qū)管理局（簡(jiǎn)稱“華北局”）為北京航空頒發(fā)《航空運(yùn)營(yíng)人運(yùn)行合格證》，標(biāo)志著北京航空正式投入運(yùn)營(yíng)。北京航空由中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司（Air China Limited，簡(jiǎn)稱“國(guó)航”）于2003年成立的公務(wù)機(jī)分公司轉(zhuǎn)變而來(lái)，將同海南航空股份有限公司（Hainan Airlines Company Limited，簡(jiǎn)稱“海航”）去年成立的首都航空展開競(jìng)爭(zhēng)。

國(guó)航公務(wù)機(jī)分公司已盈利

　　據(jù)國(guó)航董秘黃斌介紹，北京航空注冊(cè)資本為10億元人民幣，其中國(guó)航持股51%，其余49%的股權(quán)由北京控股集團(tuán)有限公司、北京市國(guó)有資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)有限責(zé)任公司和中達(dá)銀瑞投資有限公司持有。目前，該公司擁有波音BBJ、空中客車A318、灣流G450、達(dá)索獵鷹7X以及龐巴迪環(huán)球快車、挑戰(zhàn)者C605等機(jī)型公務(wù)機(jī)共9架飛機(jī)，其中自有飛機(jī)2架，托管飛機(jī)7架，另外還將陸續(xù)引進(jìn)更多新飛機(jī)。

　　“國(guó)航公務(wù)機(jī)分公司此前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)盈利?！秉S斌表示。據(jù)北京航空方面介紹，該公司主運(yùn)營(yíng)基地在北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)（簡(jiǎn)稱“首都機(jī)場(chǎng)”），主要以國(guó)航公務(wù)機(jī)分公司現(xiàn)有業(yè)務(wù)為起點(diǎn)，以國(guó)內(nèi)國(guó)際公務(wù)專、包機(jī)飛行、航空器代管、航空公司間業(yè)務(wù)代理為主營(yíng)業(yè)務(wù)。經(jīng)過(guò)國(guó)航公務(wù)機(jī)公司幾年來(lái)探索和發(fā)展，已初步建立一定市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)和客戶群體。

　　按照計(jì)劃，北京航空將在未來(lái)五年建設(shè)成為飛機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模位居亞洲前列、盈利能力最強(qiáng)的公務(wù)航空公司。另外，北京航空還將以北京第二機(jī)場(chǎng)的建設(shè)為契機(jī)，使其戰(zhàn)略定位成為一家航線覆蓋全球通達(dá)全國(guó)和世界各地的綜合型航空公司。

中國(guó)公務(wù)機(jī)市場(chǎng)需求強(qiáng)勁

　　國(guó)內(nèi)某公務(wù)機(jī)公司負(fù)責(zé)人表示，北京擁有大量高端商務(wù)客人，完全可以容納兩三家公務(wù)機(jī)公司。去年5月2日，由海航集團(tuán)旗下金鹿公務(wù)機(jī)增資更名而來(lái)的首都航空公司成立，由海航集團(tuán)和首旅集團(tuán)共同增資組建。目前，中國(guó)公務(wù)機(jī)市場(chǎng)年增速達(dá)2倍以上，已經(jīng)成為全球增長(zhǎng)最快的公務(wù)機(jī)市場(chǎng)。

　　在今年兩會(huì)期間，海航集團(tuán)董事長(zhǎng)陳峰表示，中國(guó)公務(wù)機(jī)市場(chǎng)進(jìn)入井噴階段。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的長(zhǎng)期持續(xù)增長(zhǎng)，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)公務(wù)機(jī)業(yè)務(wù)積累了強(qiáng)大的需求，公務(wù)機(jī)消費(fèi)群體已經(jīng)由前期的跨國(guó)公司、外商投資企業(yè)擴(kuò)展到國(guó)內(nèi)企業(yè)和政府部門等，很多私人和企業(yè)表現(xiàn)出購(gòu)買和使用公務(wù)機(jī)的強(qiáng)烈意愿。業(yè)內(nèi)預(yù)測(cè)，不出十年，中國(guó)將會(huì)有1000架公務(wù)機(jī)，成為僅次于美國(guó)的世界第二大公務(wù)機(jī)市場(chǎng)。

航空公司爭(zhēng)相涉足公務(wù)機(jī)

　　不過(guò)，陳峰表示，目前國(guó)內(nèi)公務(wù)機(jī)運(yùn)營(yíng)企業(yè)一直處于虧損狀態(tài)。以海航集團(tuán)旗下的金鹿公務(wù)機(jī)為例，2010年度稅收占營(yíng)業(yè)收入比例為20.92%，其中主要為飛機(jī)引進(jìn)環(huán)節(jié)關(guān)稅增值稅、航材維修環(huán)節(jié)關(guān)稅增值稅等等，稅收負(fù)擔(dān)遠(yuǎn)超過(guò)企業(yè)承受能力。但面對(duì)不斷成長(zhǎng)、需求旺盛的市場(chǎng)，不得不舉債維持和擴(kuò)大機(jī)隊(duì)規(guī)模。

　　除國(guó)航、海航外，東航也計(jì)劃今年將公務(wù)機(jī)數(shù)量增加到3架，而一直未涉足公務(wù)機(jī)市場(chǎng)的南航，也將在近期正式引進(jìn)一架空客公務(wù)機(jī)，并很可能組建獨(dú)立的公務(wù)機(jī)公司。此外，目前國(guó)內(nèi)公務(wù)市場(chǎng)上還包括亞聯(lián)公務(wù)機(jī)公司（9架）、中一太客商務(wù)航空公司（2架）、北京中信通航公司（3架），以及正在醞釀組建中的深圳東海公司等，以上機(jī)隊(duì)包括托管飛機(jī)數(shù)量。