5月23日，歷時(shí)35個(gè)月建設(shè)的南昌昌北國際機(jī)場（簡稱“昌北機(jī)場”）二號航站樓（T2）將正式啟用。

　　藍(lán)天下，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，流線型的兩翼設(shè)計(jì)，讓T2宛如一只臨風(fēng)的巨鳥，欲展翅直沖云霄；兩側(cè)的指廊猶如井岡翠竹，節(jié)節(jié)向上。這一整體設(shè)計(jì)，動感十足，氣勢宏偉，大氣磅礴，寓意著江西經(jīng)濟(jì)的加速騰飛。

　　這一備受關(guān)注的重點(diǎn)工程，其建設(shè)規(guī)模和資金投入，在江西航空史上均屬首例，將對江西民航事業(yè)和經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。

　　機(jī)場建設(shè)者用自己的智慧和膽略，繪就了鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)一個(gè)嶄新的地標(biāo)，鑄造了一項(xiàng)劃時(shí)代的經(jīng)典工程，是“十二五”期間全國第一個(gè)竣工投入使用的機(jī)場擴(kuò)建工程。

4E級國際機(jī)場——保障年旅客吞吐量1200萬人次，能起降除空中客車A380外所有機(jī)型

　　“擴(kuò)建后的昌北機(jī)場，將成為4E級的國際機(jī)場，跑道延長至3400米，可以起降除空客A380外所有機(jī)型。這意味著江西擁有了真正意義上的大型機(jī)場，對推動江西經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展、將鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)推向世界意義深遠(yuǎn)。”面對即將啟用的T2，江西機(jī)場集團(tuán)公司總經(jīng)理萬林滿心喜悅。

　　很多人記憶猶新：2010年中博會開幕前一天，國內(nèi)外嘉賓匯聚南昌，而昌北機(jī)場卻因硬件不足無法滿足航班正常起降，連滑行道上都停滿了排隊(duì)下客的飛機(jī)。

　　1999年投入使用的昌北機(jī)場，設(shè)計(jì)容量為年旅客吞吐量200萬人次。然而，昌北機(jī)場2005年旅客吞吐量就突破200萬人次，提前5年達(dá)到了設(shè)計(jì)極限，2010年突破400萬人次至475萬人次。

　　面對江西經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和呈幾何數(shù)增長的旅客吞吐量，機(jī)場擴(kuò)建刻不容緩。

　　中國民用航空局（Civil Aviation Administration of China，簡稱“民航局”）、首都機(jī)場對昌北機(jī)場擴(kuò)建給予了高度重視，將其列為重點(diǎn)工程項(xiàng)目予以重點(diǎn)扶持。

　　作為江西省“十一五”期間的重點(diǎn)工程，省委、省政府更對昌北機(jī)場擴(kuò)建工程寄予厚望——省委書記蘇榮稱昌北機(jī)場擴(kuò)建工程的建設(shè)，將為推動江西經(jīng)濟(jì)起到重要作用，是一項(xiàng)應(yīng)該載入江西省地方志的民心工程，他叮囑施工部門，努力在江西機(jī)場建設(shè)史上寫下光輝一筆。省長吳新雄說它既是江西大開放的標(biāo)志性工程，也是優(yōu)化發(fā)展環(huán)境的關(guān)鍵工程。

　　在各級政府和部門的全力支持下，2008年7月，總投資達(dá)30多億元的昌北機(jī)場擴(kuò)建工程正式動工。

　　圍繞把昌北機(jī)場打造成江西民航客運(yùn)樞紐中心、現(xiàn)代交通運(yùn)輸體系的集散中心和國際航空貨運(yùn)的樞紐中心，使擴(kuò)建工程成為省會機(jī)場航站樓的經(jīng)典工程的總體要求，機(jī)場建設(shè)者們精心組織，科學(xué)管理，搶抓工期，高水平施工。今年3月29日，工程通過竣工驗(yàn)收，5月13日通過行業(yè)驗(yàn)收。

　　擴(kuò)建后的昌北機(jī)場，新增了一座總建筑面積9.66萬平方米的T2，可滿足年旅客吞吐量1200萬人次，是現(xiàn)有一號航站樓（T1）的6倍；停機(jī)位增至51個(gè)，是擴(kuò)建前保障能力的3倍多，可年飛機(jī)起降12萬架次、貨郵吞吐量12萬噸。

　　T2的啟用，標(biāo)志著江西民航發(fā)展躍上了新的臺階，江西對外開放形象站上了新的起點(diǎn)。

全智能化建筑——建設(shè)一體化指揮平臺，行李處理能力1秒1件

　　作為地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要推動力，昌北機(jī)場擴(kuò)建工程充分考慮了江西打造航空樞紐中心的目標(biāo)，瞄準(zhǔn)一流機(jī)場標(biāo)準(zhǔn)，全面提升人性化、智能化水平。

　　T2借鑒國內(nèi)外一流機(jī)場的設(shè)計(jì)理念，登機(jī)口全部采用玻璃幕墻，讓整個(gè)機(jī)場美景一覽無余，使旅客在隔離區(qū)就能透視到機(jī)坪的飛機(jī)，從心理上直接縮短了登機(jī)距離；二層辦票大廳設(shè)有3組值機(jī)島，每個(gè)值機(jī)島有26個(gè)值機(jī)柜臺；在到達(dá)層和出發(fā)層之間設(shè)計(jì)了一個(gè)夾層作為到達(dá)通道，中轉(zhuǎn)旅客可在夾層辦理手續(xù)直接到隔離區(qū)域等候乘機(jī)，省去了安檢環(huán)節(jié)。

　　更大的變化是T2為全智能化建筑。新航站樓內(nèi)的一體化指揮平臺，集合了現(xiàn)場指揮、地面服務(wù)、航站區(qū)、飛行區(qū)等相關(guān)指揮席位。

　　“信息處理不再需要人工電話聯(lián)系，而是即時(shí)自動處理，并通過遍布于大樓內(nèi)的大屏幕液晶電視和航班信息顯示屏，第一時(shí)間傳達(dá)給乘客，方便乘客查詢各類信息?！辈睓C(jī)場質(zhì)量安全部經(jīng)理陳軍告訴記者，T2行李系統(tǒng)采用的是目前國際領(lǐng)先的無線射頻身份識別系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)行李自動分揀，行李處理能力為1秒1件，真正實(shí)現(xiàn)了行李自己“找”航班。

　　新航站樓還處處透露著節(jié)能環(huán)保的理念。屋頂天窗采用透明聚碳酸酯陽光板材，站在航站樓中央也能享受溫和的陽光；建筑結(jié)構(gòu)大面積使用隔熱、保溫材料和中空玻璃，使樓內(nèi)能源消耗降到最低；經(jīng)污水處理廠處理后的中水，通過管網(wǎng)用于沖廁、洗車、綠地澆灌、道路澆灑等。

　　富有前瞻性的規(guī)劃者設(shè)計(jì)大膽，在規(guī)劃中預(yù)留了擴(kuò)建空間。比如，東指廊比西指廊短了近300米，這個(gè)空缺可以增加16個(gè)機(jī)位，容納更多航班起降；T1和T2之間，預(yù)留了一個(gè)百米長的連廊位置，建成以后國際國內(nèi)航班轉(zhuǎn)機(jī)不用出航站樓，更加便捷了……

抹不去的記憶——和諧征遷、富民安置，施工期間機(jī)場不停航

　　建設(shè)前期，最重要的是征地拆遷工作的開展。

　　“從2008年征遷工作啟動到現(xiàn)在，共涉及人口4222人，搬遷人口1950人，搬遷戶420戶，新建安置房11.4萬平方米，但沒有發(fā)生一起重大群體上訪事件，真正做到了和諧征遷、富民安置。”新建縣負(fù)責(zé)推進(jìn)昌北機(jī)場擴(kuò)建工程項(xiàng)目的縣領(lǐng)導(dǎo)告訴記者，為了做好房屋拆遷安置工作，縣委、縣政府舉全縣之力積極配合，派出精兵強(qiáng)將，夜以繼日走家串戶，不厭其煩，耐心細(xì)致地工作，充分爭取群眾的信任、理解和支持，真正實(shí)現(xiàn)了拆遷戶從抵制拆遷到接受拆遷，再到感謝拆遷的變化?，F(xiàn)在，拆遷戶們不僅住上了統(tǒng)一規(guī)劃的漂亮樓房，

　　而且在昌北機(jī)場周邊從事起了服務(wù)業(yè)，生活條件、經(jīng)濟(jì)收入都得到極大的改善。

　　昌北機(jī)場擴(kuò)建工程建設(shè)施工，其范圍之廣、工期之緊、難度之大、任務(wù)之重前所未有，尤其是在機(jī)場不停航條件下施工，必須保證機(jī)場的正常運(yùn)營，對工程建設(shè)和運(yùn)營管理都提出了巨大的挑戰(zhàn)。

　　2010年2月，不停航施工進(jìn)入關(guān)鍵時(shí)期。為搶工期，施工單位只能在航班結(jié)束的間隙加班加點(diǎn)施工。此時(shí)，為不停航施工臨時(shí)改建的5號門突然坍塌，隔離區(qū)的防護(hù)屏障頓時(shí)形同虛設(shè)，空防安全防護(hù)刻不容緩。當(dāng)日的值班安全員暴勇發(fā)現(xiàn)后，立即將值班崗位從溫暖的值班房搬到了-1℃的坍塌現(xiàn)場，在寒風(fēng)中站了8個(gè)多小時(shí)一直守護(hù)著5號門。

　　航站區(qū)管理部監(jiān)管室主管宋道齡是一位老黨員。他雖然身患糖尿病、胃潰瘍多年，卻一直超負(fù)荷地工作，加班到深夜更是家常便飯。

　　在整個(gè)施工過程中，省機(jī)場集團(tuán)公司和各參建單位始終堅(jiān)持以科學(xué)發(fā)展觀為統(tǒng)領(lǐng)，統(tǒng)籌解決建設(shè)過程中的各種管理和技術(shù)難題，對工程建設(shè)質(zhì)量、安全、進(jìn)度實(shí)行了嚴(yán)格控制。

　　正是由于各方的夜以繼日、同舟共濟(jì)、齊心協(xié)力，在同期報(bào)批的其他機(jī)場擴(kuò)建項(xiàng)目仍在籌劃建設(shè)之時(shí)，昌北機(jī)場新航站樓已實(shí)現(xiàn)開門迎客。

助推崛起新跨越——實(shí)現(xiàn)無縫銜接，讓“空中出海通道”更寬更暢

　　航空運(yùn)輸是支撐經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施，對地區(qū)經(jīng)濟(jì)的拉動作用十分明顯，是衡量一個(gè)國家和地區(qū)是否發(fā)達(dá)的重要標(biāo)志。國際航協(xié)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，機(jī)場旅客吞吐量每增加100萬人次，可拉動地方GDP增長1.5億美元，并提供2500個(gè)就業(yè)崗位。

　　“昌北機(jī)場擴(kuò)建工程按照一次性規(guī)劃、兩期建設(shè)的方式進(jìn)行。根據(jù)規(guī)劃，本期擴(kuò)建以2020年為目標(biāo)年，將年旅客吞吐能力設(shè)計(jì)為1200萬人次，但預(yù)計(jì)2016年就會突破1000萬人次?！比f林估計(jì)，今年昌北機(jī)場預(yù)計(jì)年旅客吞吐量將突破600萬人次，邁入國內(nèi)大型機(jī)場的行列。

　　為了實(shí)現(xiàn)機(jī)場與市區(qū)間無縫銜接，昌北機(jī)場正在籌劃開通11個(gè)設(shè)區(qū)市直達(dá)機(jī)場的巴士，目前撫州、新余、九江直達(dá)班線已經(jīng)開通，大大縮短了交通中轉(zhuǎn)時(shí)間。

　　作為立體交通樞紐的昌北機(jī)場，將擁有直達(dá)巴士、地鐵、輕軌、公交車、出租車、私家車等各種交通換乘工具，旅客在這里可以自由選擇交通工具前往目的地。

　　昌北機(jī)場擴(kuò)建工程的完美竣工，不僅使機(jī)場本身獲得更大發(fā)展空間，也為鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)的騰飛提供了強(qiáng)有力的保障。

　　作為江西的“空中出海通道”，T2在建設(shè)中就已展示出吸引外商投資的魅力，更多的航空公司將進(jìn)駐江西市場；航空貨運(yùn)將實(shí)現(xiàn)新突破，最快在今年下半年，就能看到全貨機(jī)在昌北機(jī)場的跑道上起飛。此外，昌北機(jī)場設(shè)立的航空旅游集散中心，將成為向世界推介江西旅游的重要陣地。

　　日月荏苒，滄海桑田。昌北機(jī)場歷經(jīng)多年建設(shè)，華麗轉(zhuǎn)身，已踏上了打造同層級領(lǐng)先機(jī)場的新征程！