圖1：6月15日，在上海虹橋站，京滬高鐵乘務(wù)員在展示迎賓禮儀。當(dāng)日，京滬高鐵乘務(wù)員形象展示暨教育培訓(xùn)情況介紹活動在上海虹橋站舉行。京滬高鐵乘務(wù)員在活動中演示了她們的培訓(xùn)項目，展示了京滬高鐵服務(wù)新形象。新華社圖片，攝影：鄭憲章

　　京滬高鐵即將于6月底開通運營，作為世界上一次建成線路里程最長、標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路，乘務(wù)員又是以怎樣的要求選拔的呢？6月14日，新民網(wǎng)記者發(fā)現(xiàn)，“高姐”中不乏有“空姐”轉(zhuǎn)行的，也有小語種出身的“高姐”，另外，還有一對雙胞胎姐妹花。

蘇州“空姐”轉(zhuǎn)行只為天天回家

　　陳曦是個87年生的蘇州姑娘，原本在上海吉祥航空有限公司（Juneyao Airlines Co.,Ltd.，簡稱“吉祥航空”）做“空姐”。從2010年4月開始，陳曦轉(zhuǎn)行做起了滬寧高鐵的乘務(wù)員，短短一年不到的時間，就變成了實習(xí)列車長。今年3月，陳曦從滬寧高鐵暫時“退下來”，經(jīng)過一系列的培訓(xùn)，準(zhǔn)備在京滬高鐵上再次上崗。

　　說起轉(zhuǎn)行的原因，陳曦表示，因為坐高鐵可以天天回家，“之前做空姐，上班時間不定，一個月就回1次家，現(xiàn)在班次比較穩(wěn)定，可以天天坐高鐵回蘇州，回家也就半個小時”。提到待遇，陳曦坦言，純收入確實是“空姐”略高，不過由于回家住，省卻了上海的租房費用，“算一算就差不多了”。